宾士大改款AMG GT 63 S E Performance发表 816hp油电顶规登场

去年8月，宾士发表大改款AMG GT Coupe，首波带来GT 55 4Matic+、GT 63 4Matic+两款车型，而近日趁着F1上海站媒体聚焦期间，再推出「GT 63 S E Performance」顶规车型，这款高性能油电动力，过去在车系中仅供4-door Coupe独享，现在终于搭在帅气的Coupe双门跑车身上，看起来更对味！

GT 63 S E Performance同样採用4.0升V8双涡轮引擎+9速手自排的组合，可产生612hp/86.7kgm最大出力，甫以后轴整合2速变速箱的永磁同步马达，提供204hp/32.6kgm纯电动力，最终让综效输出达到816hp/144.8kgm，数据相比旧款的843hp/142.8kgm看似稍微逊色，但原厂公布0～100km/h冲刺可于2.8秒达阵，比起先前搭载此一动力的四门轿跑版的2.9秒还要快，是当前最速AMG车款！

作为AMG GT的性能旗舰，丰富的电控底盘科技自然也没少，包含后轮转向系统、AMG Active Ride Control主动式防倾桿等通通列为标配，其中后者可以在转弯时效减少车辆侧倾，带来更敏捷的动态反应。

新款GT 63 S E Performance一样配置容量6.1kWh锂电池组，仅供13km纯电行驶里程，以PHEV车款来说并不出色，但毕竟这套油电系统就是为了性能而生，主要特色是能够快速充放电，以应付激烈的操驾环境所需，并可透过3.7kW交流电慢充进行充电。

为了对应如此强悍的动力输出，原厂除了为AMG GT 63 S E Performance配备前295/35R20、后305/35R20米其林PSS5性能胎，煞车系统也标配AMG陶瓷複合煞车，採用前六、后单活塞卡钳，匹配前420mm、后380mm煞车碟盘，带来更出色的制动表现。

AMG GT 63 S E Performance标配主动空气力学套件，除了车辆底板的平整化设计外，也配备有整合在行李箱盖板的主动式尾翼，在时速80km/h以上会自动升起，依据不同时速、动态，尾翼共有5种角度呈现。

座舱铺陈则与标準AMG GT车型一致，採用12.3吋数位仪錶+11.9吋直立仪錶配置，而MBUX系统则因应AMG GT 63 SE Performance，导入专属性能油电显示介面，内装提供七种配色套件可选，分别会在中控台下缘、车门扶手等处饰板採用对比色点缀。