BMW新世代M5发表 PHEV动力上身、出力达727hp

BMW新世代M5特点
●4.4升V8双涡轮引擎为主的PHEV系统
●综效输出727hp/102.0kgm
●纯电最大续航里程69km

新M5搭载由S68 4.4升V8双涡轮汽油引擎（585hp/76.5kgm）、电动马达（197hp/28.6kgm）、22.1kWh（可用容量18.6kWh）锂电池组，架构而成的PHEV系统，可产生综效输出727hp/102.0kgm，大幅超越前代Competition版的625hp/76.5kgm。

搭配8速M Steptronic手自排变速箱，0～100km/h可于3.5秒完成，比前代Competition版的3.3秒稍慢了那么一点。若选配M Driver套件，极速可自250km/h提升至305km/h。M xDrive四驱系统同样具备2WD模式外，若选配M Drive Professional套件，透过M Mode按键，就能切换Track，以及为驱动和冷却系统做好準备，将车辆性能状态保持在高水平的Dynamic与Dynamic Plus模式（标準为Road与Sport）。而不少BMW上都可见的「Boost」功能，只需长按方向盘左侧换档拨片就能启动。

搭载PHEV动力的新M5，也配置了首见于XM全新M Hybrid按键，能选择三种不同的驾驶模式：「Hybrid」由系统自行判断油、电的动力分配；「Electric」是纯电行驶；「eControl」则会将动能回充力道调整至最强，以补足电池电量。据原厂数据，新M5的纯电最大续航里程为69km（WLTP标準），纯电极速为140km/h。另有鉴于新车的混合动力身分，BMW打造了专属的「音效声浪」，在不同模式下时，可赋予不同效果的听觉驾驭感受。

为了使新车拥有M Car一直以来强调的操驾性能，除了针对改搭PHEV动力的底盘进行重新调校，也为其配置M Servotronic电子转向可变控制系统，结合速度感应的动力辅助和可变转向比，可依据不同的转向角度以及驾驶模式自动调整，提供适量的转向扭力，加上最大1.5度的后轴转向系统、电子调整阻尼的主动式M悬吊系统等，让车身动态更灵活也更具稳定性。

新M5除了拥有已于i5、一般版5系列上已见的诸多特徵，透过上有M徽饰的横栅式水箱罩、採用梯形轮廓并施以亮黑饰板妆点的前气坝、更俐落有型的前保桿，突显更具侵略感的视觉效果。

此外，于车身多处如仿水箱罩、前后保桿、侧裙、车外后视镜盖、窗框等施以亮黑涂装，加上面积更大的尾门扰流尾翼、大型后下分流器、双边四出尾管等，彰显性能化身分。新车标配前20、后21吋轮圈，也提供M碳纤维陶瓷煞车系统作为选配项目。

车室自然搭载招牌、具备M1、M2快捷键和12点钟标记的方向盘，仪錶与抬头显示器也拥有专属显示介面，并配置碳纤维饰板强化热血氛围。

跑车化座椅上有M5徽饰，以彰显其身分，但有点可惜的是，新车无法选配M2、M3、M4都有提供的碳纤维赛车椅。

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