规範自製率将使陆车来台受阻？奇瑞透露相关规划

什么是自製率？

自製率简单说就是国产零件佔全车零件的比例。早前为保护国内汽车工业供应商，对于自製率是有规範的，不过1999年时，为了加入WTO，政府将小汽车自製率由50％降至40％，正式入会后则取消所有对汽机车自製率之限制。

规範自製率影响不只是陆车！？

或许是去年开始，市场盛传不少中国汽车品牌，如吉利、比亚迪与奇瑞汽车等，都準备进军台湾，不少网友甚至用「血洗市场」形容对岸的低价优势。目前政府虽规定汽车整车、底盘及少数几项零组件，禁止从中国进口，但并无相关法令禁止在台组装中国品牌车辆及贩售。也因此若中国品牌想在台湾卖，不外乎两种方式，其一为採用大部分零件进口来台组装、国产化上市的模式，其二便是自其他市场输入、採进口身分贩售。

而近日车市龙头和泰车苏总经理，在新款Altis GR Sport发表会上，提及国产车「自製率」，此话题再次引人关注，试想，若再度规範自製率，除了中国车来台势必受阻，其实目前部分国产车品牌，也有不少零组件均是从国外导入、在台组装，所以说，「如果有那一天」，受影响的并不一定单方面只有陆车而已。

奇瑞登台时程可能延后

话说回来，儘管传闻不断，但目前较明确、积极表态想经营台湾市场的中国品牌，严格来说只有奇瑞，还特别于Facebook上开设了Chery Taiwan、Omoda Taiwan、Jaecoo Taiwan等粉丝专页，并揭露产品资讯，就可体会到其进军台湾的决心。

虽说原厂仍未明确公开如代理商、导入车款等资讯，但几乎可以确定，届时初期会以从其他市场全车进口的方式在台贩售，至于盛传的今年底登台，据了解，可能会延后，除了许多待办事项，奇瑞也希望能让国内消费者，对于品牌有更多认识。关于奇瑞、Omoda、Jaecoo我们先前也进行过详细报导，有兴趣的人可以再複习一下。

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