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一颗不会热失控的电芯就是一个电池包?这么“黑”的黑科技还不来看

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电池包只有一颗电芯、续航可超过1000公里、绝对安全。

这三个关键词条是否会让你眼前一亮?这看似有些“黑科技”的描述,并不是在遥远的未来,2021年,带着这几个关键词的电池即将发表。

作为贴着这些关键词条的企业——辉能科技近日与第一电动网进行了一次深入交流,独家向我们披露了辉能在固态电池研究过程中的最新技术。

如何做到绝对安全的电池

正所谓世事无绝对,企业在对外发言时往往不会把话说得太满,但在交流过程中,辉能就动力电池安全方面几次提到了“绝对”,而这也是此次辉能所披露的新技术重点。

今年北京车展期间,第一电网组织了一场主题为“我喜欢的电动汽车”的用户沟通会,到场的电动车用户对当前各自的购车决策优先项做了投票。最终结果显示,安全以绝对的优势超越续航,成为这些用户购车决策的第一优先考虑。

而聚焦到电池安全上,如何保证自己的电动车不会出现热失控是消费者最关心的问题。随着近日威马因部分车型所搭载的电池存在热失控隐患而不得不启动召回,舆论对这一话题的热度也达到了顶峰。

电池热失控是指电池内部化学反应的产热速率远高于散热速率,大量热量在电池内部积累导致电池温度急速上升,最终引起电池起火或爆炸,整个过程大致分为上图所示的五个阶段。一旦触发热失控,很难在电池模组及电池包的设计与保护机构层面上阻止,如何在热失控的化学反应过程中去阻止反应继续发生,成为了解决热失控问题的关键。

对了辉能来说,ASM技术就是这个关键。

所谓的ASM,全称是Active Safety Mechanism,翻译成中文就是主动安全机制。由于是核心专利机密,辉能方面并没有透露ASM实现主动安全的原理是什么。

“导入ASM后能主动终止电池的热失控反应。你可以把它想象成在能量急速变化时,ASM就会自启把电池‘杀死’,把电池变成石头,让电池停止反应,从而将电池转变成稳态。”辉能相关负责人告诉第一电动网。

既然有“主动”,自然就有“被动”与之相结合,双剑合璧才是达到“绝对安全”标准的保证。

根据辉能介绍,“被动”安全指的是固态电池本身的特性,因为无隔膜或PP/PE,故没有第二阶段反应,同时,氧化物电解质延后了正极分解,大幅降低了产热幅度。在加入了ASM主动安全机制后,第3到第5阶段的极层化学反应将自我阻断,“两者结合,让我们能保证模组甚至到电池包都不会有任何热失控反应发生。而采用了ASM的电芯,连假性热失控都不会出现。”