探寻冷门进口大越野传奇,路虎卫士溯源，奔驰G级精调，宝马引擎核心驱动

我们来聊聊这个非常有意思的组合：冷门的进口大越野，路虎卫士的缘起，奔驰G级的调校，以及宝马的心脏。这是一个典型的定制化、硬核越野圈的“混血儿”故事，充满了对极致越野的渴望和工程师智慧的巧思。
"一、 路虎卫士的缘起 (The Origin: Land Rover Defender)"
"坚固耐用的象征：" 路虎卫士（Defender）诞生于1948年，最初是为满足英国军队和民用市场对一款坚固、可靠、多功能的车辆的迫切需求而设计的。它没有水桶车那样的舒适性和豪华感，但以其无与伦比的越野能力、极其坚固的车身结构（许多部件甚至采用厚实的钢板）、简单的机械结构和惊人的耐用性，迅速成为了全球范围内的硬派越野车的代名词。 "纯粹的越野工具：" 从设计之初，卫士就不是一个追求速度或豪华的车型，它是一个纯粹的“越野工具”。无论是崎岖的山路、泥泞的沼泽，还是艰苦的工地环境，卫士都能凭借其强大的越野基因和出色的适应性去征服。这种“生而越野”的本能，是后来许多改装车难以完全复制的。 "文化印记：" 凭借其在全球范围内的广泛使用和独特的造型，卫士也成为了文化符号，出现在电影、纪录片和各种极限探险中，进一步巩固了其

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大多数进口车都是家喻户晓的，比如路虎揽胜、路虎卫士、奔驰G级、宝马X7等，但是也有部分进口车十分冷门，甚至很多人都从来没有听说过，可这并不能否定它们的产品力，产品力的好坏其实和冷门不冷门没有关系，有关系的可能只是品牌影响力了。

大品牌旗下的进口车型尽管价格不菲，但是不乏拥趸，而冷门品牌旗下的进口车型同样价格不菲，但是受众群体只局限在一个很小的圈子里。比如英力士掷弹兵就是一款冷门进口大越野，该车售价80.80-90.80万元，我觉得这款车还是有可取之处的。

英力士掷弹兵之所以会出现，其实是为了致敬上一代路虎卫士的，可以说它是路虎卫士的缘起，不过说起它的外观，我个人觉得并不像上一代路虎卫士，而是更接近奔驰G级，毕竟它是由法国奔驰工厂生产的，底盘调校也是奔驰G级团队负责的，也就是说它的底盘质感会和奔驰G级十分相似。

此外，英力士掷弹兵搭载了一台3.0T L6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米，在8AT变速箱的匹配下，8.6秒完成零百加速，而且它还配备了全时四驱系统，底盘带有前/中/后三把差速锁，车身结构采用了非承载式，具有很不错的越野能力。

其实3.0T+8AT的动力总成都是由宝马提供的，这么来看的话，英力士掷弹兵可谓“三国造”，不过由于比较冷门，在价格方面就很有优势了，当然，说它在价格方面有优势，只是相对奔驰G级。

尺寸方面，英力士掷弹兵的长宽高分别为4896*1930*2036mm，轴距为2922mm，定位中大型SUV。

底盘方面，前后都是五连杆整体桥式非独立悬架。

内饰方面，英力士掷弹兵显得十分粗犷，用料和做工都不算好，仪表盘还是很普通的数字屏幕，给人的质感很像廉价的电子手表，中控屏幕是12.3英寸，车机系统的功能不多，支持语音识别控制、CarPlay、Android Auto、蓝牙/车载通话等，只看功能的话，还不及很多六七万的国产汽车。

前排地台上，英力士掷弹兵配备了机械手刹、宝马的“大鸡腿”电子挡杆和分动挡等，显得十分硬派。

空间方面，也不是英力士掷弹兵的长项，尽管该车定位中大型SUV，可是它的后排空间并不宽敞，腿部空间还不及很多紧凑型的SUV，坐上去显得比较局促，而且座椅功能几乎等于没有，主打一个“能坐就行”。

还有后备箱，英力士掷弹兵既不是掀开门，也不是平开门，而是采用了双开门，这在越野车中还是比较少见的，不过它的后备箱空间还算宽敞，容积可达1255L。

越野参数方面，英力士掷弹兵的接近角为35.5度、离去角为36.1度、最小离地间隙为264mm、最大涉水深度为800mm，整体表现还是很不错的。

最后，对于英力士掷弹兵，您有什么看法？