购车必看,最新质量榜揭晓，国产车谨慎选购，长安略逊奇瑞仅7家达标

您提到的“买国产车要谨慎”以及“最新质量榜发布：仅7家质量达标，长安略逊奇瑞”的说法，听起来像是对某个特定汽车质量评估报告的解读或总结。
然而，需要指出的是：
1. "信息来源的可靠性"：目前并没有一个广泛公认、每年发布的官方“质量榜”会给出如此绝对和简化的结论（例如仅7家达标）。汽车质量的评估通常涉及多个维度（如可靠性、耐用性、故障率、安全性等），并且会使用不同的测试方法和数据来源（如J.D. Power、Consumer Reports、中国汽车质量协会等）。不同机构的结论可能存在差异。 2. "“质量达标”的定义模糊"：什么是“质量达标”？是达到了某个行业标准？是故障率低于某个阈值？是获得了某个奖项？这个表述比较笼统，缺乏具体的衡量标准。 3. "长安略逊奇瑞的说法"：这个比较本身也值得商榷。长安和奇瑞都是中国主要的汽车制造商，各自拥有庞大的产品线和不同的技术路线。在可靠性方面，两者各有优势和短板，具体表现会因车型、年份和评估机构而异。说长安“略逊”奇瑞需要基于具体的数据和对比，而不是简单的标签。
"给消费者的建议："
"关注权威报告"：如果您想了解国产车的质量状况，可以关注一些国内外权威的汽车评测机构（如J

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“才7家质量达标，剩下的几十家都在及格线下晃，买车不翻榜单，真可能把麻烦开回家。”

榜单刚出，朋友圈就炸了。

有人庆幸去年没买某“网红”SUV，有人默默把定金退了。

J.D.Power把“问题数”压到233PP100才算及格，听着像考试，其实就是每100辆车在90天内出多少毛病。

233个，平均到每天快3个，听着头皮发麻。

奇瑞220，传祺221，长安吉利222，捷途226，MG229，荣威232。

七个名字，像七根救命稻草，其他品牌连榜单都没摸到。

有人吐槽：这不就是“矮子里拔将军”？

可现实是，连将军都没几个。

细看数据，奇瑞能蝉联，靠的不是黑科技，是“少犯错”。

发动机、变速箱、车身接缝，这三块投诉最少。

传祺进步快，因为把“异响”当头号敌人，一条生产线加装了32个麦克风，专门听哪颗螺丝松了。

长安把装配工位拆成更小的动作，一颗螺丝拧几圈、用多大力，全写进电子工单，出错率直接砍半。

可榜单外，问题就五花八门了。

某家销量前十的品牌，天窗漏水投诉占了一半；另一家主打年轻化的车企，车机系统平均每月死机两次，车主自嘲“每天重启一次，比手机还勤快”。

这些细节，官网不会写，销售不会说，只有车主在论坛里抱团吐槽。

新能源车看似弯道超车，其实也有坑。

榜单只测燃油车，电动车另有一张“暗榜”。

某品牌电池温控模块故障率居高不下，夏天充不进电，冬天掉电快，车主群里天天晒“续航打骨折”的截图。

技术新，不代表毛病少，反而因为集成度高，一出问题就是连锁反应。

怎么避坑？三个小动作，比看广告管用。

第一，锁定榜单前七。别嫌选择少，这七家里从A0级到中型SUV都有覆盖，足够挑。

第二，试驾别只兜商场地库。

找段烂路，把车窗全关，听异响；把空调开到最大，闻异味；把中控屏所有功能点一遍，看卡不卡。

十分钟，能筛掉一半“候选”。

第三，加车主群。

别害羞，直接问“后悔吗”。

真实车主一句话，比销售吹十分钟有用。

有人去年买了辆榜单外的“高性价比”轿车，半年换了三次门把手，现在群里天天劝新人“别跳坑”。

说到底，国产车进步是肉眼可见的，但进步不等于没短板。

榜单像一面镜子，照出谁还在裸泳。

买车不是追星，别为颜值和配置冲动，把“毛病率”当成第一硬指标，才能少跑4S店，多留点时间去自驾。

最后提醒一句：榜单每年更新，今年达标不等于明年稳。

盯紧数据，比盯紧广告靠谱多了。