绝逼不肉！这几款车型的动力秒杀同级，性能巅峰对决

哈哈，你这个说法很有趣，绝对能吸引眼球！虽然现在很多车型都开始注重燃油经济性和环保，纯电动或者混动车型也越来越普及，但如果你还是钟情于那股“直线加速”的激情，那么确实有很多非传统意义上的“肉”车在同级中表现抢眼。
以下为你挑选几款在各自领域动力表现相当出色的车型，它们或许不是纯粹的“肉”，但绝对能在动力方面让你印象深刻：
1. "比亚迪 汉/唐/元 (DM-i/DM-p/EV) 系列:" "亮点:" 比亚迪的混动技术（DM-i超级混动和DM-p王者混动）是其核心优势。DM-i车型主打极致的燃油经济性，但依然能提供非常平顺且迅速的动力响应，起步和中段加速表现优异，完全颠覆了传统混动“慢悠悠”的印象。DM-p车型则提供了更强的性能，搭载插电式混合动力系统，加速性能甚至可以媲美甚至超越一些纯电车型，绝对符合你对“秒杀”的要求。 "适合人群:" 既想要节能环保，又不想牺牲驾驶乐趣，甚至追求性能的消费者。
2. "特斯拉 Model 3 (后驱/高性能版):" "亮点:" 特斯拉的纯电平台赋予了Model 3无与伦比的瞬时扭矩和加速响应。即使是标准续航后驱版，加速也远超

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本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处

很多人都会说一款车动力很“肉”，感觉起速很慢。而导致车辆动力“肉”的原因有很多，动力输出不足是其一，扭矩是直接决定加速的动力因素；另外一个是转速曲线，有了较好扭矩输出，如果在一个适中的转速就能爆发强大扭矩，车辆开起来当然就更爽快了；还有一点就是变速箱，这主要体现在中段提速，在需要超车时，深踩油门之后变速箱没有及时降挡而让动力没有如期而至，这也是影响加速的因素。

当然，车辆的加速表现还要从很多方面考虑，比如说车重。所以并不是说动力输出数据越高就一定越好。今天，茶哥就说说几款被公认加速好的车型，要注意的是，这些车型不一定就是加速最快的，但绝对是让你开得最爽快的。

长安福特蒙迪欧 2.0L GTDi 240

最大功率：178kW（242PS）

峰值扭矩：350Nm/3000rpm

变速箱：6AT

百公里加速：7.6s

对于消费者而言，选择新蒙迪欧的很大一个因素是因为它的帅气，新样式的进气格栅设计，确实让新车整体感觉凶悍无比，又显高端大气，再者，就是其动力性能了。新蒙迪欧重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机，其中高功率版的2.0T发动机（2.0L GTDi 240），这款发动机在现款致胜和锐界入门动力也有使用，可以说，就账面数据已经能秒杀同级了，其扭矩比帕萨特V6还要高。不过SelectShift 6AT取代了此前的双离合，换挡速度会有一定下降，动力衔接不够直接，但提高了可靠性是肯定的。

一汽马自达阿特兹 2.5L

最大功率：141kW（192PS）

峰值扭矩：252Nm/3250rpm

变速箱：6AT

百公里加速：8.3s

同是中级车，阿特兹的高阶动力数据并不是最突出的，但有一点是优于其他车型，就是其直接线性、随传随到的动力表现，这主要得益于其创驰蓝天技术。其实阿特兹动力给人最多的是感性层面的默契，它能快速感知、以不同的转速、档位给予回馈，绝不犹豫不决、拖泥带水，拥有相当不错的驾驶乐趣。特别是阿特兹所使用的6AT，锁止范围从之前的64%扩大至89%，也就是说发动机与变速箱之间硬连接的范围扩大了(接近手动 挡)，换之而来的是直接驾驶驱动感以及燃油经济性的提高，所以其6AT能兼顾平顺和敏捷响应，在兼顾实用舒适的同时，更注重提升驾驶乐趣。

上海大众凌渡 330TSI

最大功率：132kW（180PS）

峰值扭矩：300Nm/1450-4100rpm

变速箱：7速双离合

百公里加速：7.9s

凌渡在机械规格上有两个亮点，一是MQB平台里首台使用后悬独立悬挂的车型，另外一个就是使用第三代EA888 1.8T发动机及7速湿式双离合变速箱，也是国内首次搭载的。

大众的TSI+DSG动力组合的不用怀疑，时下很多厂商都做出了涡轮+双离合的动力，但很少厂商做到像大众这样完善。特别是凌渡那台新的7速湿式DSG，之前很多大众集团的车型都有个共同的问题：中低速下变节奏行车时，动力输出有顿挫感。但凌渡这台变速箱在这方面得到很大改善，感觉更为平顺、自然。不过这台7速湿式DSG的换挡速度似乎比以前的DSG要慢了一点，而且换挡逻辑似乎也通过软件修改了一下，没有大众以前的DSG那么激进和迅猛了，但这也是向可靠性和实用性妥协的表现，就想蒙迪欧放弃双离合那样，只不过大众可不会随便放弃大有名气的DSG，继续完善就好。

上海通用别克昂科威 28T

最大功率：191kW（260PS）

峰值扭矩：353Nm/2000-5300rpm

变速箱：6AT

百公里加速：8.4s

昂科威的2.0T高功率发动机最大功率为191kW(260PS)，最大扭矩为353Nm，如此残暴的数据，哪怕是一直以动力而著称的福特翼虎2.0T发动机在昂科威面前也讨不到半点便宜。而鉴于这台发动机很容易让人超速，通用后继推出一款1.5T的发动机来填补低端市场。昂科威动力性能突出不仅因为其发动机，还得益于其改进后的6AT变速箱，通用以前的6AT总给人拖沓、犹豫的感觉，但新的6AT变得更为顺畅、果断，很容易就跟上了驾驶者的节奏。昂科威2.0T发动机保持了中段扭矩彪悍的特点，从2000转开始发力，上到3000转之后明显爆发。作为SUV，昂科威随难有君威GS那样的爆发力，但百公里加速达到8.4秒的成绩在同级中也是出类拔萃。

斯巴鲁森林人 2.0T

最大功率：177kW（241PS）

峰值扭矩：350Nm/2400-3600rpm

变速箱：CVT（模拟8速）

百公里加速：7.8s

森林人有2.0L、2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压三种动力，其中2.0T是斯巴鲁新近推出的动力，动力性随未达到最强但也足够优异。很多人以为CVT变速箱都偏重平顺性，开起来并没有AT和DCT那么敏捷快速，但森林人所搭载的CVT并没有想象中那么柔弱，加上水平对置发动机的线性输出，森林人的油门反应和加速力度比一般车型更活跃，特别是切换到手动模式，动力响应更为直接、规律，驾驶者更容易控制，所以森林人的动力其实跟阿特兹那种注重驾驶感的调校一样，容易给驾驶者带来驾驶感。不过CVT的缺点还是有的，就是高转时的平淡，好在它的低转扭矩比较不错，在市区路况行驶还是保证了良好的畅快感。

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