销量腰斩！雷克萨斯遭遇滑铁卢,口碑崩塌只是冰山一角？

“销量腰斩”这个说法可能有些夸张，但雷克萨斯在中国市场的销量确实近年来出现了显著下滑，尤其是在2023年面临巨大挑战。这并非单一原因造成的，口碑崩塌（或部分崩塌）确实是重要因素之一，但并非全部原因。以下是一些导致雷克萨斯销量下滑的关键因素：
1. "口碑与品牌形象的变化：" "早期“人车合一”光环褪色：" 雷克萨斯曾凭借出色的可靠性和保值率，树立了“买保险”的形象。但随着中国汽车工业的进步和消费者需求的升级，这种“省心”的标签显得不够吸引人了。 "负面事件影响：" 近年来，雷克萨斯部分车型（如ES、RX）的品控、设计、油耗等问题被媒体和消费者集中曝光，对品牌形象造成了较大冲击。一些车主的维权事件也加剧了负面口碑的传播。 "服务体验争议：" 部分消费者反映雷克萨斯经销商的服务态度、维修价格等问题，与早期“五星级服务”的承诺存在差距，影响了品牌好感度。
2. "市场竞争加剧：" "豪华品牌“内卷”：" BBA（奔驰、宝马、奥迪）以及其他豪华品牌都在积极下沉市场，推出更多有竞争力的车型和配置，分流了雷克萨斯的部分客户。 "新势力崛起：" 奔驰的EQ

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今年以来，雷克萨斯似乎在走下坡路了。

我们来看看雷克萨斯这几年在国内汽车市场的销量数据，从2016年到2021年，六年的时间，雷克萨斯的销量一直呈正向增长，尤其是去年可谓是风光无限，其全年销量达到了226116台，仅次于凯迪拉克的230,007辆的年销量。

毫无疑问，从前几年的市场表现来看，雷克萨斯的爆发力是极强的，大家也开始追捧起这个保值率极高的豪华品牌，再加上其进口车的身份，对于消费者来说确实是很有吸引力。

但是今年以来，雷克萨斯的增长就戛然而止，今年前五个月，雷克萨斯在国内的累计销量只有6.14万辆，同比去年1-5月累计销量下降了40.1%。值得注意的是，今年上半年，豪华车市场批发销量为137.08万辆，同比下滑8%；零售销量为130.12万辆，同比下滑14%，也就是说雷克萨斯是要大于车市整体跌幅的。

而6月份的销量雷克萨斯也迟迟未公布，若是按照前几个月的销量来推算的话，估计雷克萨斯今年全年的销量也差不多只有十二三万出头，肯定是要比去年全年的销量更低的。

更重要的是雷克萨斯在最近还“摊上了一件大事儿”，旗下的MPV雷克萨斯LM300h在某路段发生了严重车祸，撞上隔离墩的车头损毁严重，3名驾乘者被困车内。或许是撞击后车体结构变形导致车门卡死，所以大大增加了事故后的救援难度，耽误了救援时间，最终有一人未能被救出。

作为一款上百万的豪车，居然还有这种在碰撞后车门不能自动解锁的重大bug，大家纷纷提出了质疑。同时也让雷克萨斯在国内豪华车市场的口碑急剧崩塌，接下来的销量势必会受到很大的影响。

对于任何品牌而言，想要在市场经久不衰都是需要好的口碑作为支撑的，很显然，雷克萨斯现如今的口碑在加速崩塌，而且还不仅是雷克萨斯LM事件，还有“提车等四年”。

在今年年初，丰田就曾宣布过购买新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX两款车型的用户可能需要等上四年之久才能提到车，而2021年10月7日宣布的新NX也需要等待一年或更长时间才能交付。如此高高在上，肯定是会消磨掉消费者对品牌和车型的信任与喜爱，从而导致其销量下滑。

除此之外，还有老生常谈的加价销售问题使得其在国内汽车市场的口碑越来越差。

写在最后

其实除了口碑崩塌导致其销量腰斩之外，雷克萨斯面临的问题还有很多，就比如电动化进程缓慢，现如今全球汽车市场都在大力发展新能源，但雷克萨斯首款纯电动全新雷克萨斯RZ也才在今年4月份发布，距离交付是遥遥无期，市场竞争力总归是差了一些。只能说，雷克萨斯走到现如今这一步是必然的，想要重获消费者的信赖不容易。

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