18万拒大众探岳选柯迪亚克，长途体验980公里，车主分享购车心得

我们来聊聊这位18万没要大众探岳，最终提了大众柯迪亚克，并且已经开了980公里的车主，他/她可能会有哪些话要说。
结合柯迪亚克这款车型的特点、价格区间以及探岳的定位，这位车主的“话要说”很可能围绕以下几个方面展开：
"1. 为什么放弃探岳，选择柯迪亚克？"
"空间是关键：" 这是最核心的原因。探岳虽然是紧凑型SUV，但柯迪亚克作为中型SUV，无论是车内宽度、腿部空间还是后备箱容积，都提供了明显的优势。对于需要更大空间的家庭用户，或者对乘坐舒适性、装载能力有更高要求的用户来说，柯迪亚克更具吸引力。车主可能会说：“探岳开起来还行，但后排坐着就有点挤了，后备箱放几个大件也勉强。” 而选择柯迪亚克后，“空间太惊喜了，全家出行都没问题，后备箱放倒后能装下一整个露营装备。” "配置差异：" 即使都是18万左右（可能指的是中低配），柯迪亚克在某些基础配置上可能比探岳更丰富，或者其配置的“价值感”更高。比如更先进的座椅材质、更舒适的头枕、更精致的内饰氛围灯、或者更高级的驾驶辅助系统（虽然18万配的可能差别不大，但柯迪亚克起点高

相关内容：

18万没要大众探岳提了柯迪亚克，开了980公里，车主有话要说。如今售价亲民实力不俗的合资SUV有不少，而这其中也难免会有被冷落的车型，尤其是对于大众来说，旗下车型的产品力和性价比也一直都在提升，特别是对于目前主流消费者都比较喜欢的SUV车型来说，大众途观L、奥迪Q5L等有着相当不俗的销量，无论是普通品牌还是豪华品牌都有不少拥趸者，而在这其中有这样一款性价比远胜上述两款SUV的车型却被忽视了，所以其销量可谓是相当惨淡，这款车型就是斯柯达柯迪亚克。

相信驾驶过柯迪亚克的车友应该清楚，其实力在同价位车型当中绝对不算是垫底，甚至在某些方面还很有竞争力，但就是这样一台实力不弱的德系中型SUV，如今的销量已经跌至相当低的水平，很难想象这款中型SUV在国内车的存在感有多低，其实柯迪亚克的性价比在大众旗下所有中型SUV当中算是性价比较高的存在，入门版车型和很多紧凑型SUV像大众途岳门槛还低。

要知道一款车型的性价比是否够高，不能只看售价，还要结合其自身的产品力综合考虑才行，很多老车友应该都见过许多售价便宜到不行的SUV，但是其实力完全是跟不上主流合资车的水准，而柯迪亚克不仅售价及其亲民，而且还配有大众引以为傲的EA888引擎，并且其全系标配的都是2.0发动机，要知道大众探岳还有1.4T车型，而柯迪亚克入门就配2.0T，其中顶配车型使用的2.0T发动机最大功率可达220马力，最大扭矩350牛米，这可是大众目前的主流2.0T引擎，其实力在同级车型当中也是名列前茅，还有全时四驱系统和7挡湿式双离合变速箱，让整车加速平顺性、稳定性以及通过能力大幅提升，因为大众有着底盘调教的深厚实力，所以柯迪亚克的底盘质感在同价位SUV当中也是首屈一指的稳健，拥有典型的德系车驾乘品质。

外观方面很可能不是年轻人喜欢的风格，这也许是其目前被冷落的原因之一，前脸是斯柯达家族的直瀑格栅，采用了大量高亮镀铬饰条点缀，精致感打造的不错，两侧大灯造型朴实无华，内部光源方面，虽然中高配为全LED光源，但是两款最便宜的低配车型使用了卤素大灯，总让人感觉有些不上档次，车身侧面带来的体量感不错，无论是比途观L还是探岳都并不逊色多少，而且从车身接缝还能看出，其做工严谨程度也体现出大众一如既往的高标准，腰线非常犀利并且贯穿整个车侧，车顶上方还有银色行李架，车身底部是一圈黑色塑料包围，门把手有镀铬装饰，其高级感方面来看并不差，但是整个车身外观散发出的时尚感却明显不足。

车身尺寸，柯迪亚克的车身长宽高为4698*1883*1676mm，轴距比2021款汉兰达还长，达到了2791mm，并且有5座和7座两种车型，不过7座车型在后排空间上并没有太多优势，最理想的乘坐状态还是5座为最好，在座椅的材质上使用的是真皮包裹，7座车型第二排还带有座椅前后和靠背角度调节功能，整体乘坐感受和空间也都非常符合家用的定位。

综合来看，柯迪亚克的产品力并不弱，至少2.0T发动机带来的账面数据并不弱，而且还有前后排头部气帘、膝部气囊、并线辅助、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、可开启式全景天窗、全液晶仪表盘等不少极为实用的科技配置，总的来说在合资品牌中大型SUV当中呈现出的性价比确实还是可圈可点的，但是到了消费者这边来说可能其外观和内饰的风格很难入眼，尤其是对于年轻人来说其设计风格太过老气，同样18万，大家会更喜欢途岳还是柯迪亚克？还有下方评论