浴皇大帝荣耀传承,探寻凯迪拉克SLS赛威的前世今生

这个说法很有趣，也很形象！虽然“浴皇大帝”是凯迪拉克品牌最新的、极具本土化和趣味性的名称，但它所代表的车型是"凯迪拉克CT5-V"，一款性能型轿车。
而您提到的“前辈”——"凯迪拉克SLS赛威"，指的是"凯迪拉克CT5"这款车型。
可以这样理解它们的关系：
1. "SLS赛威 (CT5) 是前辈/基础：" 它是凯迪拉克在中级轿车市场的一款重要车型，定位在CT4之上，CT6之下。它的推出标志着凯迪拉克在中国市场产品线的丰富和本土化策略的深化。“SLS赛威”这个名字结合了“Super Luxury Sedan”的概念和“赛威”这个中国化的名称，体现了凯迪拉克试图兼顾豪华与性能的思路。
2. "浴皇大帝 (CT5-V) 是进化/高性能版本：" CT5-V是CT5的高性能版本，采用了更运动化的设计、更强大的动力总成（通常是2.0T高功率发动机+8AT+四驱系统，甚至有超级运动套件SSV），并搭载了凯迪拉克最新的Super Cruise智能驾驶系统。它的名称“浴皇大帝”非常独特，充满了中国文化特色，旨在吸引年轻消费者，并强调其强劲性能和豪华体验。
所以，总结来说：
"SLS赛威 (CT5)" 是凯迪

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虽然现在凯迪拉克几乎总是以“浴皇大帝”和价格“打骨折”的印象，但在十多年前它也是妥妥的豪车行列中的一员。就比如今天的主角凯迪拉克SLS赛威，尤其是顶配搭载的4.6L V8发动机可是妥妥的美式大V8。

凯迪拉克SLS（Seville Luxury Sedan）是凯迪拉克STS（Seville Touring Sedan）的长轴距版，由中国上汽通用合资企业生产，被命名为“SLS赛威”。于2007年开始投产，并于2013年结束，期间在2010年进行了改款。

我们眼前的这辆，正是改款前的车型，采用了行政级轿车上非常普遍的黑色，并配备了原厂九辐合金轮毂。SLS赛威的轴距相比STS加长了10厘米，这一变化从更长的车顶线条和更长的后门可以明显看出。

尺寸对比如下：
STS：长4996毫米，宽1844毫米，高1463毫米，轴距2957毫米
SLS：长5110毫米，宽1844毫米，高1465毫米，轴距3057毫米

内饰方面，尤其是改款前的版本可谓是奢华至极，只不过装配工艺一如既往带着美式粗犷的味道。旗舰型版本的采用米色真皮，搭配深色实木装饰。

后排乘客的腿部空间十分充裕，后排设有两个独立座椅，中间配有宽大的扶手。此外，还有一个凸起的中央通道，提供了额外的储物空间。并且凯迪拉克还提供了ANC降噪技术，让整车的驾乘氛围更加安静。

此外，这台车还配备了拥有15个扬声器的音视频系统，视频播放器支持DVD和MP4格式，在当时绝对算是极致视听体验了。扶手内设有后排娱乐系统和空调的控制面板。每位乘客都有一个8英寸的屏幕，可以在行车途中观看电影。DVD托盘位于仪表板中央控制台内。Bose 5.1环绕声音响系统包括位于前排座椅顶部和头枕两侧的扬声器。

早期款车型采用的是2.8L V6和3.6L V6两款自然吸气发动机，最大马力分别为209匹和255匹，0-100km/h加速分别为9.5秒和7.6秒，不过考虑到美系车加速一贯虚标的特点，估计2.8L V6的车型零百加速“有望”突破10秒了。

顶配车型则是配备了一台非常“地道”的北极星4.6L V8自然吸气发动机，最大马力320匹，放到现在算不上非常突出，但在当时的同级车型里算是相当可以了，并且“声浪”还是挺澎湃的，与之匹配的是6速手自一体变速箱。0-100km/h加速提升至了6.8秒，依旧不算太快。

不过搭载V8的旗舰版车型算是非常罕见了，因为其价格远高于V6车型。这是由于进口V8发动机需要缴纳额外的进口税，导致成本增加。2007年，2.8升V6车型的售价为49.8万元，3.6升V6车型为63.8万元，而4.6升V8车型则高达82.8万元。虽说多两个气缸要多花不少钱，但V8的体验无可替代！

凯迪拉克SLS赛威是一款具备非常地道美国特色的豪华轿车，毫不夸张的说它在某种程度上体现了凯迪拉克的典型风格，带有一种老式加长礼宾车的韵味。只可惜如今，这样的车型已不再生产，新的CT6固然很好，但怎么都没原来那种美式豪华的味儿了。