直击朝鲜街头,揭秘三大“豪车”背后的神秘故事

我们来直击朝鲜街头那几款引人注目的“豪车”，探寻它们背后的故事。需要强调的是，朝鲜的“豪车”概念与西方国家不同，它们往往不是最新款或最昂贵的国际品牌，但在朝鲜的汽车体系中，它们确实代表了更高的地位、特殊的意义或稀缺性。
通常被认为是朝鲜街头三大“豪车”或至少是备受瞩目的车辆的有：
1. "“白头山”牌轿车 (Chollima Sedan):" "故事:" 这是朝鲜自主研发和生产的轿车，以传说中的朝鲜山脉“白头山”命名。它是朝鲜的“国民车”，也是官方和高级别官员最常用的座驾之一。不同型号和年份的“白头山”车，其内部装饰、排气管样式、甚至车灯设计，都可能暗示着驾驶者的不同级别和身份。 "地位象征:" 拥有一辆（尤其是较新、较豪华配置的）或驾驶一辆“白头山”轿车，是身份和地位的直接体现。通常是高级官员、党内干部、重要企业负责人等。在普通民众几乎无法接触到私家车的社会里，公务用车，特别是“白头山”，就是权力和地位的象征。 "稀缺性:" 尽管是国产，但“白头山”轿车产量有限，且大部分用于公务。能在街头偶尔看到一辆，本身就是一种“稀有”景象。
2.

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朝鲜的汽车总量不多，据说只有30万辆左右，这些车主要行驶在平壤的马路上。

在国内的时候，我们总感觉车满为患，堵车是件很烦心的事情。偶尔遇见限量版豪车，才会不经意地看亮眼。但在朝鲜，大马路上空荡荡的，周围一片安静，听不到任何汽车喇叭声。

远远开过来一辆老款捷克斯洛伐克有轨电车，车轮与轨道摩擦发出声响，游客们也感觉新鲜。而一旦开过来一辆奔驰、奥迪或者雷克萨斯，大家立马掏出手机一通拍照，仿佛回到80年代的我们，围观小汽车。

或许是因为注意力集中吧，我们感觉朝鲜街头的豪车特别多，都是进口的。这些车辆主要来自在三个国家。

第一个是德国车。

朝鲜街头豪车最多的就是奔驰牌。在平壤召开大会的平壤会议厅停车场，我们看到一长溜奔驰车，有专门的管理人员，很认真在执勤。据导游讲，这些车都是公车，是为高级领导干部配备的专车。我们甚至还看到定制型的S600普尔曼，这种车售价约为320万人民币。

除了奔驰，朝鲜街头产自瑞典的沃尔沃也比较多，但都是老款的。据说，这都是上世纪七十年代购买的，当时，朝鲜经济快马加鞭，经济总量一度超越了韩国，大量的外国品牌汽车来到朝鲜。

第二个是日本车。

在中国产品进入朝鲜之前，当地老百姓对日本产品的认同感还是很高的，对于普通人来说，喜欢买一辆日本二手自行车，一直到今天，很多朝鲜农村依旧是这种观点。对于公车来说，买日本二手汽车最经济划算。毕竟物美价廉，还省油。

这种情况是在2008年前后逐渐改变的，因为中国汽车开进来了。中国车不仅物美价廉，关键是内部电子设施超前，豪华有面子。另外，朝鲜也有很多新款日本车，这是在朝鲜工作的日本企业或者部门的自用车。

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第三个就是中国车。

把中国车划归豪车之列是朝鲜导游姐姐的意见。她见我们对车感兴趣，主动加入进来。并且告诉我们，她结婚时候坐的就是比亚迪汽车，内饰非常豪华，还可以把摄像手机的画面同步到车中的显示器上，边录制结婚过程边观看。

据了解，目前中国车在朝鲜已经超越了6成以上的市场，基本为普通型的比亚迪、长城、中华等。

朝鲜汽车制造企业与中国一汽等厂家合作关系密切，很多技术、车型直接引进，朝鲜生产的口哨牌、和平牌汽车，基本上都是扣牌车、换标车，所以外观看起来很眼熟。譬如和平汽车公司推出了第三代口哨，原型车为中华骏捷FSV。和平汽车公司还与中国华晨汽车公司达成协议，在南浦工厂组装生产金杯海狮。（配图部分源于网络）