两轮电动车销量排行榜新动态,雅迪降幅达两成，九号电动车逆袭成最大黑马

这是一个关于两轮电动车市场最新动态的解读。
根据您提供的信息，两轮电动车市场的销量排行榜出现了显著变化：
1. "雅迪（Yadea）销量下滑：" 雅迪，作为行业的龙头企业之一，其销量出现了大约20%的下降。这表明市场领先者也面临着竞争压力或市场波动。
2. "九号（Ninebot）异军突起：" 九号科技，尽管可能之前并非市场销量绝对的第一，但在此次排行榜中成为了“最大黑马”，意味着其销量增长迅猛，大幅超越了竞争对手，取得了令人瞩目的市场表现。
"可能的解读和分析："
"市场竞争加剧：" 两轮电动车市场参与者众多，竞争非常激烈。雅迪的下滑可能反映了整体市场环境的变化，或者来自其他品牌（包括九号以及其他新势力和传统品牌）的强烈竞争。 "产品策略与定位：" 九号作为智能电动出行解决方案提供商，其产品可能在智能化、设计、特定细分市场（如共享电单车、高端电动滑板车、轻型电动车等）上具有优势，吸引了大量消费者，实现了快速增长。 "市场细分变化：" 消费者需求日益多元化，可能九号的产品更契合了某一特定增长领域的需求。 "品牌影响力提升：" 九号近年来在品牌宣传和市场拓展上投入巨大，品牌知名度和用户认可度快速提升，转化为实际的销量

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（文/小甄，、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底）

两轮电动车行业这两年新规不断，对于消费者而言，很多人都不知道什么算是一线大牌，什么又是小品牌。那今天小甄就带来年度销量排行榜TOP10，其中雅迪销量同比下滑超20%，九号成为年度最大黑马。不管是卖车的还是买车的，都可以做个参考。

销量榜TOP10前五

两轮电动车行业提到销量排行榜，最近几年的变化不是太大，依旧是传统大牌占据头部，偶有新势力品牌异军突起。那去年的销量前五就是：雅迪、爱玛、台铃、九号、绿源。

雅迪前年销量1650万台，去年全年再以1300万台的销量蝉联榜首，同比下滑超20%，净利润更是腰斩。紧随其后的爱玛稳居第二，销量虽然未知，但去年前三季度实现净利润15.54亿，同比下滑0.25%，与雅迪的差距大幅收窄。台铃不出意外就是老三的位置，官方未发布任何数据，但行业人预估在600-800万台之间。

九号产品以智能解锁、APP互联、模块化设计为核心卖点，2024年营业利润为13亿元，同比增长131%，2024前三季度中国区销量就高达213.47万台，年销量必然能进前五名。至于绿源，也是行内为数不多的上市企业，靠着液冷电机、数字化电池也是推出了一些爆款车型，但和后几名拉不开差距。

销量榜TOP10后五

前五名销量还属于断层的，并且有的敢于发布销量和业绩，但后五名几乎就是拉不开差距，属于势均力敌的那种，销量在100-200万台。这五个品牌分别是：金箭、新日、小刀、立马、小牛。

金箭是典型的高性价比品牌，所以在中低端市场还是很受欢迎的，年销量能在200万台左右。新日是行业较早的上市公司，但去年财报是亏损的，并且一直没有明确定位，属于啃老本那种。小刀和立马都是主打大动力的品牌，也都是二十年知名老品牌，销量稳居前十名。最后是小牛，去年销量接近百万台，由于其他品牌未发布战绩，所以姑且将其置于前十。

销量前五格局比较明显，后五名传统品牌由于销量从不公布，行内人只能根据经验来判断，可能排名与实际有所差别，但基本就是这几个品牌。

2025年转型方向：不破不立

根据官方统计，2024全年销量为4950万台，同比下滑11.6%，2023年是5500万台左右，2022年是6000多万台。可以看到整个行业都处于下滑，所以对于企业来说2025年是转型之年。

一方面，新国标9月实施和以旧换新政策实施，给行业带来了风口。另一方面，“智能化”成为核心竞争力，九号、小牛、极核等品牌已验证其市场潜力。未来趋势包括车机系统与物联网深度融合、辅助驾驶，这些创新将重塑用户体验与品牌竞争格局。3月，台铃、立马、新日都推出全新智驾，这就是头部品牌给出的风向标。

对于中小品牌来说，向高端化转型也是重要方向，比如赛鸽的黑骑士、乐行的智迈等品牌发力外卖车市场，并且收获不菲战绩。如果不改变的话，市场份额会逐步被头部品牌蚕食。

小甄总结

2025年的两轮电动车市场，既是合规化的分水岭，也是智能化与生态重构的起点。这场变革中，唯有紧扣趋势、精准定位，方能在绿色出行的浪潮中立于不败之地。

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