三菱欧蓝德底盘解析,与日产奇骏同款，即便停产零件供应无忧
这个说法点出了三菱欧蓝德的一个关键优势，但需要更准确地理解：
1. "底盘平台相同 (Shared Chassis Platform):" 欧蓝德（特别是早期和中期型号）确实与日产奇骏共享了相同的底盘平台，即 "Nissan Global Alliance (NGA) 平台"。这是它们之间非常著名的一个技术共通点。这个平台基于日产的R20平台发展而来，提供了良好的刚性、空间和操控性基础。
2. "零件供应的“着落” (Parts Availability):" 由于共享平台，欧蓝德和奇骏在大量底盘、悬挂、传动系统等核心零部件方面是通用的。这意味着：
"维修便利性:" 对于同时拥有这两种车型的车主来说，维修时更容易找到通用或类似的零件。
"二手车残值:" 在二手车市场上，由于零件通用性强，欧蓝德的保值率在一定程度上也受益于奇骏庞大的保有量和市场需求。
"退出后的零件供应 (Even if Discontinued):" 这一点是关键。当一个车型停产（例如，欧蓝德在中国市场已基本退出销售），其核心的底盘和机械部件通常不会立即消失。原因包括：
"大量库存:" 厂家可能会有未售出的零件库存。
"拆车件市场:" 停产的车型可以通过拆解现有车辆来提供零件，虽然数量会
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都说三菱欧蓝德与奇骏是同平台产物，那底盘情况如何呢？今天我们就来看一看。
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底盘
平整
底盘非常平整，带有发动机护板及两侧护板。
发动机使用了钢制油底壳，维修成本比较低。
变速箱也是钢制油底壳。
底盘整体布局与新奇骏一样，两侧护板将管线隐藏得很好，没有外露。
排气隔热完整，中央通道预留了很大空间，为四驱车型安装中央传动轴。
前悬架
麦弗逊结构
前副车架和奇骏一模一样，都是双层冲压钢板全框式结构。
前悬是传统的麦弗逊结构，与新奇骏一样，下摆臂为铝合金材质，转向节也是铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架也同样与奇骏相同，都是冲压钢板全框式结构。
后悬架是常见的四连杆独立结构，与奇骏完全相同。
后悬上支臂和车轮连接盘都是铝合金材质。
总结
奇骏同款
这辆三菱欧蓝德的底盘确实与新款日产奇骏同宗同源。日产、雷诺和三菱是“结盟”状态，所以三家均会技术共享，尤其是底盘部分。平台代号变成了“联盟”名字，这辆欧蓝德使用的就是“雷诺-日产CMF-C/D平台”。所以与奇骏一样，都是楼兰级别的“D”平台，所以就算三菱退出中国，底盘零部件也不用担心。
那么这辆车内饰如何？值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款三菱欧蓝德底盘评分
