俄媒热议,中国车辆耐用度遭质疑，批评称仅及德系一半，易腐蚀品质逊色欧美

这则报道源自俄罗斯卫星通讯社（Sputnik News）于2023年11月16日的一篇题为“中国汽车在俄罗斯市场的耐用性仅为德国汽车的一半”的文章。
以下是关于这篇报道及其背景的几点说明：
1. "来源与立场"：俄罗斯卫星通讯社是一家具有官方背景但常带有特定立场的媒体。其对中国的报道有时会侧重于负面或与中国官方观点不同的方面。因此，其发布的内容需要结合其立场来看待。 2. "核心论点"：文章的核心论点是，根据所谓的“俄罗斯专家”的分析（具体专家身份和依据未在报道中详细说明），中国汽车的耐用性远低于德国汽车，仅有后者的50%。此外，文章还提及中国汽车易腐蚀、品质不如欧美汽车等问题。 3. "数据来源存疑"：报道中并未提供具体的、可验证的数据或研究来源来支持其“耐用性只有德系一半”的结论。这类比较往往是复杂的，涉及多种车型、不同部件、不同测试标准以及使用条件。没有明确依据的断言需要谨慎对待。 4. "中国汽车质量的现实"： "进步显著"：过去十年，中国汽车工业取得了长足进步。许多中国品牌在产品质量、可靠性、耐用性方面已经达到甚至超越了国际主流水平。特别是在新能源汽车领域，中国品牌在电池技术、智能化等方面处于世界领先地位。

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俄媒最近一个评测报告，真是掀起了不小的波澜，他们说中国车的耐用度可能只有德系车的一半，平均开个6到8年就差不多了，这跟欧美车动辄10到15年的寿命比，差距可不是一点半点。

这消息一出，很多人心里都咯噔一下。

毕竟这几年国产车进步神速，怎么到了国外就水土不服了？

俄媒的批评可不是空穴来风，他们是联合测试机构，对17个中国汽车品牌进行了评测。

问题主要集中在几个方面，最要命的就是“腐蚀”。

俄罗斯的冬天，大家都知道，又冷又长，路上为了化雪会撒大量的盐。

这种高盐环境对车漆和底盘就是个酷刑。

评测发现，一些中国车型为了控制成本，用的还是普通钢材，车身的防腐涂层也比较薄，结果就是没开几年，底盘、车门这些地方就开始出现锈迹，看起来确实糟心。

这就好比人穿了件薄外套去东北过冬，不冻出毛病才怪。

除了生锈，发动机和电子系统也是重灾区。

在零下几十度的低温里，有些车启动困难，车里的电子元件也频频出问题。

发动机的预期寿命也被打了折扣，说是5-7年就可能进入大修期，而欧美品牌通常能撑到10年以上。

最扎心的是，报告里提到，一辆车开了五六年后，各种维修费用加起来，可能比买辆新车还贵。

这口碑要是传开了，对品牌可是致命打击。

有人可能会说，这是俄罗斯环境太特殊了。

但回头看看国内，类似的问题也不是没有。

根据国内消费者的投诉数据，大概有三成的投诉都和车身生锈有关，尤其是在南方沿海地区，空气湿度大，盐分高，情况更明显。

所以，俄媒的批评，更像是一面镜子，照出了我们自身存在的一些短板。

过去我们总觉得国产车配置高、价格香，但在看不见的“里子”上，比如材料、工艺，确实还有功课要补。

不过，话说回来，这事儿也得动态地看。

中国车企被“敲打”之后，反应速度是相当快的。

就在今年，路透社就有报道，像比亚迪、奇瑞、长城这些车企，已经开始针对俄罗斯市场做“特供”升级了。

比如哈弗和吉利的一些新车型，开始用上了双面镀锌钢板，还在车身空腔里注入防腐蜡。

这俩技术都是德系车常用的防腐“法宝”，能大大延缓锈蚀的发生。

效果也是立竿见影。

根据俄罗斯汽车分析机构Autostat的数据，2024年第二季度，像奇瑞瑞虎8Pro、哈弗Jolion这些热门新车，在俄罗斯的锈蚀投诉率同比下降了15%。

虽然跟大众、宝马比还有差距，但这进步速度，确实让人佩服。

而且，俄罗斯那边也准备“加码”了，计划提高进口车的防腐标准。

这无疑是在倒逼我们的车企，不能再抱着“够用就行”的心态，必须把品质提上来。

其实，问题的根源很简单，就是成本和品质的博弈。

用镀锌钢板肯定比普通钢板贵，电泳涂层做厚一点，成本也更高。

过去为了追求性价比，在这些看不见的地方省了钱，现在出海了，面对更严苛的环境和更挑剔的消费者，这块短板就暴露无遗了。

好在，头部车企已经醒悟过来了。

比亚迪的ATTO3（国内的元PLUS）在欧洲NCAP碰撞测试里表现优异，防腐工艺也接近国际水平。

像蔚来、小米这些新势力，直接用上了一体化压铸技术，车身接缝少了，天生就不容易生锈。

这说明，我们不是做不好，而是愿不愿意投入成本去做。

所以，俄媒的批评，咱们不必玻璃心，也别急着反驳。

它就像一次“海外体检”，虽然报告单上的结果不太好看，但能帮我们及时发现问题，对症下药。

对于消费者来说，这意味着未来我们买到的国产车，无论是在国内开，还是出口到国外，它的耐用性、可靠性都会越来越好。

车企们也明白了，想在国际市场上站稳脚跟，光靠便宜和配置高是不够的，还得有能扛住时间考验的硬核品质。

未来，像“12年防锈承诺”这种过去只有合资品牌才敢喊的口号，相信会越来越多地出现在国产车的宣传册上。

这既是自信，也是对消费者的责任。

差距依然存在，但追赶的脚步，从未停下。