秦PLUS DM,新能源汽车的卓越之选，引领绿色出行新风尚

秦PLUS DM是比亚迪旗下的一款插电式混合动力汽车，它采用了比亚迪自主研发的DM技术。DM技术是比亚迪在新能源汽车领域的重要技术成果之一，全称为“Dual Mode”，即双模驱动技术。这种技术结合了纯电动和传统内燃机的优势，旨在提供更高效、更环保、更经济的驾驶体验。
秦PLUS DM车型通常配备有1.5升或1.8升的四缸发动机，与电动机和电池组协同工作。这种组合使得车辆在纯电动模式下可以行驶一定距离，而在混合动力模式下则可以提供更长的续航里程。此外，秦PLUS DM车型还配备了比亚迪的e-CVT变速器，这种变速器可以提供更平顺的驾驶体验和更高的燃油效率。
除了性能和效率方面的优势，秦PLUS DM车型还注重环保和可持续性。它采用了低排放的发动机技术，并配备了先进的电池管理系统，以确保电池的寿命和安全性。此外，秦PLUS DM车型还符合中国政府的环保法规和标准，有助于减少城市交通的污染和碳排放。
总的来说，秦PLUS DM是一款集性能、效率、环保和可持续性于一体的现代化汽车，它代表了比亚迪在新能源汽车领域的最新技术成果和品牌形象。

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在紧凑型车市场，比亚迪-秦PLUS DM-i毫无疑问是一款出色的产品，拥有先进的混合动力系统以及实惠的售价。2021款 DM-i 55KM 尊贵型作为入门车型，售价仅为10.58万，很有诱惑力，但它的配置表现能否让人满意呢？

作为入门车型，这辆秦PLUS DM-i的外观与高配车型大同小异，Dragon Face 3.0版本的设计语言让整车的质感进一步提升，不会给人丝毫廉价感。

灯组造型十分精神，灯组内部采用全LED光源，且带有透镜结构，精致感很好。功能方面，自动大灯、LED日间行车灯等为全系标配，顶配车型上还带有自适应远近光功能。

在尊贵型上，外后视镜仅支持电动调节以及电加热两项功能，少了电动折叠以及锁车自动折叠，对日常使用的影响不会太大，算是无伤大雅，如果介意的话，后期升级一下也不是什么难事。

长宽高：4765/1837/1495mm

轴距：2718mm

车侧造型和高配车型之间的差异主要集中在轮圈，最低配车型仅配备16英寸轮圈，虽然造型并不难看，但尺寸确实有些偏小，胎壁看上去略厚，轮胎规格为225/60 R16。

车尾造型与高配车型基本一致，贯穿式尾灯丰富了车尾的层次感。配置方面，入门车型上配备后驻车雷达以及倒车影像，日常用车有着不错的便利性。

在同级别车型中，秦PLUS DM-i的车厢座舱同样有着不错的质感。内饰方面，高低配车型之间的一致性同样很高，差异主要体现在中控屏尺寸。除顶配车型配备12.8英寸的中控屏外，其余车型均配备的是10.1英寸中控屏。

全液晶仪表盘为全系标配，尺寸不大，但可显示的行车信息足够丰富。入门车型上，中控屏仅支持导航、车联网、OTA升级等功能，相比高配车型阉割了语音识别系统，略显遗憾。

运动风格座椅为全系标配，并采用仿皮面料包裹，提升了档次感。配置方面，在尊贵型上，主/副驾座椅均为手动调节；在旗舰型上，则配备了主驾驶座电动调节。值得一提的是，入门车型并未配备电动天窗，整个车顶光秃秃的，高级感不强。

后排座椅配备了三个独立头枕，和高配车型相比，入门车型减少了后排中央扶手、后排出风口这两项配置，对乘坐舒适性有一定影响。

配置方面，除了以上提及到的外，入门车型还配备了无钥匙启动/进入、自动驻车、定速巡航、皮质多功能方向盘、自动空调等多项配置，整体表现相当不错。

动力方面，秦PLUS（2021款 DM-i 55KM 尊贵型）搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。参数方面，发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，官方公布0-100km/h的加速时间为7.9秒，馈电油耗为3.8L/100km。

写在最后：

在市场终端，秦PLUS DM-i的提车周期甚至超过了两个月，其火热程度可想而知。以家用车的标准来说，这辆入门车型的配置表现依旧能够达到及格水准，并且价格要比次低配车型足足便宜1.4万元。如果你对纯电续航里程没有太高要求，对舒适性配置也不是很感冒的话，那我认为它便是最好的选择。