宾利飞驰Mulliner版驾驭倍耐力P Zero四季轮胎，雨季挑战极限之旅
我们来聊聊宾利飞驰Mulliner版这辆“豪华战车”如何装备倍耐力P Zero轮胎，在雨季中展现其非凡实力。
这辆飞驰Mulliner版不仅仅是一辆奢华的座驾，更是宾利与意大利顶级轮胎制造商倍耐力强强联手打造的性能杰作。选择倍耐力P Zero轮胎，特别是其高性能版本，本身就预示着车辆将拥有卓越的操控性能和响应速度。
"倍耐力P Zero轮胎的特点（在干地）："
"极致抓地力：" P Zero是倍耐力高性能轮胎的代表，拥有先进的胎面配方和结构设计，能提供非常出色的干地抓地力，确保快速加速和制动。
"精准操控：" 轮胎的响应迅速，传递路感清晰，让驾驶者能够精准地控制车辆，过弯时表现出色。
"高效排水：" 尽管主要设计用于干地，但P Zero轮胎的胎面花纹设计也具备一定的排水能力，有助于在轻度湿滑条件下维持一定的抓地力。
"雨季挑战与Mulliner版 + P Zero的应对："
雨季是所有轮胎性能的严峻考验，对于倍耐力P Zero这样的高性能轮胎来说，其在湿滑路面的表现至关重要。虽然P Zero并非专为湿地设计的四季胎（那通常是P Zero Winter或特定四季胎
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量身定制轮胎可以发挥出车辆的最高性能，宾利飞驰Mulliner版能够为你带来真正酣畅淋漓的驾驶体验，离不开倍耐力和宾利为这款车联合开发的轮胎——倍耐力P Zero四季轮胎。
到宾利的店里为你驾驶的宾利更换一条轮胎需要多少钱呢？答案是7000元左右，难道是因为宾利匹配的轮胎是特殊材质打造的吗？下面我们就来揭开这个秘密。
今天我驾驶的这款售价377.4万元起、搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机的宾利飞驰Mulliner版搭载了倍耐力P Zero四季静音轮胎。这款倍耐力为宾利定制的轮胎为输出770Nm最大扭矩的宾利飞驰 Mulliner版带来了从静止加速到100km/h仅需4.1s的战绩，而且为整备质量达到了2441kg的宾利飞驰 Mulliner版带来了最高时速318km/h。作为一款豪华轿车的御用轮胎，这款倍耐力P Zero四季轮胎与我们常见的民用轮胎有哪些不同呢？
当我们观察这款倍耐力P Zero四季轮胎的花纹时就会发现它与我们常见的第四代倍耐力P Zero轮胎存在着很大的区别。通常，第四代倍耐力P Zero轮胎越偏向运动特性，其花纹会更简洁，如它的极限顶级轮胎便是没有花纹的用在F1赛车上的倍耐力P Zero轮胎。从轮胎表面花纹照片可以看出，眼前的这款同属于第四代的倍耐力P Zero四季轮胎应该是P Zero系列里轮胎花纹最复杂的一款。
应用了最复杂花纹的最主要原因是因为这款轮胎是一款四季轮胎，拥有着出色的雪地操控性能，就像轮胎表面众多锯齿形花纹。但冬季轮胎的硬度都比较偏软，但这款倍耐力P Zero四季轮胎的表面硬度达到了75。可见这款轮胎为了得出四季操控皆出色的特性做了最大的努力。
当我们看到这款轮胎的花纹时会发现它与P Zero系列的花纹有很大区别。首先P Zero四季超高性能轮胎外侧胎肩花纹分布着许多横向细槽，增强弯道抓地力和提升抗水滑功能，优化了操控和安全性能；内侧花纹则具有冬季轮胎所特有的细碎沟槽，以加强轻雪路面的抓地力，提升冬季行驶安全性；横向花纹在尺寸和形状上的节距变化，有效降低轮胎的噪音排放，它与PNCS技术的结合给车上乘员带来更出色的车内舒适性。
宽大的4条纵向排水沟槽带来强劲而快速的排水能力，避免水滑效应，保证了潮湿路面操控性和安全性。P Zero轮胎还有它自身的一些特点，如源自F1赛车轮胎的轮圈口的紧固特性，保证了高速行驶时轮胎和轮圈成为一个整体，以保证各项性能的发挥。胎壁上除了明显的“AII SEASON”和“M+S”都表示四季应用外，还有“PNCS” 表示它拥有倍耐力独特的静音技术，即轮胎内部增加了隔音棉。
在胎壁上有个B的标记，表明它是一款倍耐力和宾利双方合作、量身定制的轮胎。说到量身定制轮胎，倍耐力和宾利的联合开发也是由来已久，自二十世纪八十年代以来，倍耐力轮胎一直为宾利汽车提供卓越的性能和出色的舒适性。倍耐力和宾利一起也为新飞驰设计了这款倍耐力P Zero AII SEASON PNCS，将全季节适用、运动、舒适融为一体，让这款豪华运动轿车的性能更加突出。
说到量身定制轮胎，倍耐力和宾利的联合开发也是由来已久，自二十世纪八十年代以来，倍耐力轮胎一直为宾利汽车提供卓越的性能和出色的舒适性。在上世纪末，宾利欧陆装配倍耐力非对称P Zero轮胎，随后宾利雅致也选择装配此款轮胎。倍耐力专门为此车型设计了P Zero Rosso轮胎——一款兼具运动性与舒适性的超高性能轮胎。随着欧陆GT的到来，倍耐力与宾利的合作伙伴关系在新世纪得到进一步加强，倍耐力为此款车型专门设计了首款冬季轮胎Winter Sottozero II，最高速度可达270km/h。
在1986年，倍耐力把从赛事运动当中获取的一些经验转移到商业市场上推出了第一款P Zero轮胎。当时的P Zero有三大主要的特性，圈速很快，极佳的湿地操控和干地操控能力。90年代的P Zero增加了抗噪音的性能和舒适度，以及行驶里程。那个时候大家以不同的视角去看待安全性，于是倍耐力把直线的抗水漂能力加入了进来。在倍耐力的DNA当中蕴含着F1轮胎技术，意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而减少性能的急剧下降，同时在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。倍耐力还非常注重环境保护和可持续性，其中包括了降低滚阻带来更出色的燃油经济性能，并减少噪声，同时也会减少轮胎的重量。随着时间的推移，倍耐力P Zero已经成为了众多豪华车的御用轮胎。
飞驰Mulliner版也像那些运动型轿车一样采取了前小后大的轮胎策略。前轮轮胎的尺寸是275/35 R22 104W，轮圈直径达到了当前量产车的最大直径22英寸，承载达到了900kg，速度级别达到270km/h。后轮轮胎的尺寸是315/30 R22 107W，承载达到了975kg，速度级别达到270km/h。
对于售价近400万元的宾利飞驰Mulliner版，它搭载的P Zero四季轮胎要多少钱一条呢？在宾利4S店换一条飞驰22英寸车轮的P Zero，连工带料需要7500元，也就是说换一套轮胎需要3万元。这价钱是贵点，可店家保证绝不会在拆装轮胎时划伤轮圈，这也是对车主的保障，毕竟4S店里拥有精良的设备，还有高素质的维修人员。这价钱对于飞驰车主来说也并不贵，质量保证才是最关键的。
对于这辆整备质量超过2.4t的飞驰Mulliner版来说，每个轮胎真正接触地面的面积只有巴掌大小，这也就显示出了轮胎结构和花纹的重要性。量身定制轮胎可以发挥出车辆的最高性能，飞驰Mulliner版能够为你带来真正酣畅淋漓的驾驶体验，离不开倍耐力和宾利为飞驰这款车联合开发的轮胎——倍耐力P Zero AII SEASON PNCS四季轮胎。
文、图/卫东