开过都说阿特兹好，却卖不动,三大突出缺点揭秘

您观察到的现象确实很普遍，阿特兹（Atenza）作为一款曾经备受好评的车型，其口碑和销量却呈现出了明显的分化。虽然“开过的都说好”并非完全虚言，但销量不佳也反映了这款车在市场上有其难以克服的痛点。
您提到的“有三个缺点很突出”，结合市场反馈和车型特性，可以归纳为以下几点：
1. "定价过高，性价比不足 (Pricing Too High, Lack of Value for Money):" "核心问题:" 这是阿特兹销量不振最核心、最普遍被提及的原因。相对于其竞争对手，例如同级别的凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型，阿特兹的定价往往偏高。虽然产品力不错，但在同价位下，消费者可能会发现日系对手在配置、尺寸、油耗表现或品牌价值上更具吸引力，尤其是在竞争激烈的中大型轿车市场。 "市场感知:" “开过的都说好”往往发生在实际试驾体验层面，但购车决策更多是基于价格、配置、品牌和长期价值（保值率、维修成本等）的综合考量。过高的定价削弱了其市场竞争力。
2. "后排空间相对局促 (Relatively Tight Rear Space):" "核心问题:" 阿特兹基于福特的C-MAX平台，虽然整车尺寸在同级别中不差，但由于前悬较长，导致后排腿部空间

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最近几年，大家听到最多的一句话就是：年轻人已经成长为汽车市场的消费主力军，谁能赢得年轻人的青睐谁就能赢得未来。理论上确实如此，年轻人喜欢颜值、动力和操控，针对这样的需求去造车没有错，像是思域、领克、菲斯塔、传祺影豹的成功就是很鲜明的例子。

然而，阿特兹的市场表现告诉大家，事情似乎没有那么简单，我们不妨结合销量报表来看，阿特兹在4、5月份的销量分别为403、531辆，还不如雅阁、凯美瑞的零头多。那么，外观颜值爆表、操控性能也十分出众且在年轻用户中备受好评的阿特兹，为什么卖不动呢？我总结出了三个原因，不全面欢迎大家来补充。

阿特兹的动力比较弱

如今的国内汽车市场，所有的厂家几乎都在绞尽脑汁的压榨发动机的动力，比如说长安的蓝鲸1.5T发动机，最大功率达到了188马力，雅阁的1.5T爆194马力，奇瑞的2.0T坐拥261马力的最大功率。反过来再看一下阿特兹，还是2.0L和2.5L发动机，变速箱也是老掉牙的6AT变速箱。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率只有158马力，峰值扭矩为202牛米，2.5L自然吸气发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛米。

虽然说动力的强弱和操控性能没有绝对的关系，操控性能好坏更多的还是要看底盘调校，但是一脚油门下去，动力强的车子绝对要比动力弱的车子更令人愉悦，在动力性能上，阿特兹确实拿不出手。

空间小、舒适性差

阿特兹的车身长宽高分别为4870mm、1840mm、1445mm，轴距长度为2890mm，这样的尺寸参数在B级轿车中还是很有竞争力，但是实际体验之后你会发现完全不是那回事。阿特兹在结构层面提高操控运动性能，对于空间的牺牲很大，为了营造出更低的风阻，它的A柱、C柱倾斜角更小，使得头部的空间比较狭小，我的身高1米8，后排上下车的时候很容易碰头。此外，阿特兹借鉴了宝马长车头、短前悬的设计，车厢内的纵向空间也不大，后排的体验感和速腾差不多，对比雅阁、迈腾、帕萨特来说差距较大。

此外，阿特兹的底盘也偏硬，舒适性差强人意，隔音水平也一般，而这些都是B级轿车用户比较在乎的点。

价格贵、性价比不高

阿特兹的官方指导价格为17.58万-23.98万，终端的优惠幅度大概在1.5万左右，这样的价格很难吸引到国内用户，毕竟，君威、帕萨特已经跌至15万，迈锐宝XL、起亚K5、索纳塔的价格更低，阿特兹在价格根本没什么优势，性价比不高。

总而言之，阿特兹的核心卖点还是很突出的，但是它的卖点并不是B级用户的痛点，B级轿车的用户基本上都是以家庭的需求为准，比较重视空间舒适性，而阿特兹最大的短板就是空间和舒适性。当然，你会说阿特兹的目标人群是年轻人，他们对于空间的需求不大，既然如此，年轻人为什么不选择A级轿车呢？A级车的尺寸更小，操控性能会更好，价格还更低，比如说思域、速腾、菲斯塔、传祺影豹，不比阿特兹还香