大众朗逸油耗揭秘,1.5L与1.4T仅差一油？场景差异，油耗表现大相径庭

大众朗逸作为一款非常畅销的家用轿车，其油耗表现一直是大家关注的话题。特别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机版本之间的油耗差异，更是很多潜在买家纠结的地方。有人说这两个版本的油耗差了一个油，也就是每百公里相差1升。那么，这个说法是真的吗？实际情况又是怎样的呢？
"1. 油耗差异并非固定不变"
首先，我们需要明确一点："1.5L和1.4T版本的朗逸油耗差异并非一个固定的数值，它会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、行驶路况、车辆负载、空调使用、轮胎胎压等等。" 因此，说两者油耗“差一个油”只是一个非常粗略的、在某些特定条件下的估算，并不能代表普遍情况。
"2. 影响油耗的主要因素"
"发动机类型：" 1.4T涡轮增压发动机在低转速时动力输出相对较弱，需要更高的转速才能发挥出最佳性能，因此可能会比1.5L发动机油耗略高。但在中高转速时，1.4T发动机的效率更高，油耗控制得更好。 "驾驶习惯：" 激烈驾驶（频繁加减速、高速超车）会显著增加油耗，而平稳驾驶则有助于降低油耗。 "行驶路况：" 城市拥堵路况下，走走停停会频繁启动和减速，导致油耗升高。

相关内容：

“朗逸油耗到底几个油？

”——2024年6月，汽车之家把1.5TEVO版拉去实测，城市7.5L、高速5.0L，小熊油耗五千多车主把加油小票甩上去，1.5L自吸真实7.35L，官方5.6L直接翻车。

一句话：想买省油朗逸，别再盯着老1.5L，新1.5TEVO才是亲儿子，插混更狠，亏电才4.8L，但得先掂掂钱包和充电桩。

老1.5L市区一脚下去9个油，夏天空调再加0.5，堵车高峰直接破10，销售嘴里的“5.6”当笑话听就行。1.4T车主稍好点，可7升打底，堵车照样8.5，95号细粮还得伺候。

新1.5TEVO用米勒循环+可变涡轮，实测6.1L，高速能压到5内，加92也不挑，堵车比老款省1升，一年两万公里直接省出保险钱。

插混版更妖，满电1.4L看着爽，亏电4.8L也不虚，63km纯电通勤刚好，天天能充电就当电车开。

可车价贵两万，后排地台高一块，保值率三年掉四成，跑滴滴能回本，家用一年万把公里还是老实买油。

高速开ACC，1.5TEVO能再掉0.3L，雨天路滑全体加1L，快速路晚高峰1.5L自吸能干到9.5，省油脚法不如直接换发动机。

车机OTA刷一版，喷油逻辑更顺，油耗还能再降0.2，别嫌麻烦，4S免费十分钟搞定。

年里程两万+、常跑高架，1.5TEVO最香；限牌城市、家里有桩，插混直接绿牌；三年就想换车，1.5L自吸二手最好出手，62%保值率摆在那。

省油是门账，算清再下单，别被“德系省油”四个字忽悠瘸了。

网友跟帖：

“1.5L车主哭晕，市区8.5，销售当初说6个油，信他个鬼。

”

“EVO真香，高速5个油，超车不肉，一箱油900km，爽。

”

“插混亏电4.8，跟1.4T差不多，贵两万买块绿牌，值不值看限不限行。

”