锐评|源头治理，重拳刹住电动自行车“狂飙”乱象

这是一篇关于从源头刹住电动自行车“狂飙”现象的锐评：
"锐评：从源头刹住“狂飙”的电动自行车"
近年来，电动自行车以其便捷、经济的特点，迅速成为城市交通的重要组成部分。然而，伴随着其普及率的“狂飙”，交通拥堵、安全隐患、管理困境也如影随形，甚至有愈演愈烈之势。面对这一“甜蜜的负担”，仅仅依靠末端治理的“亡羊补牢”已显力不从心，必须将目光聚焦源头，多措并举，从根本上遏制这种无序扩张。
"“狂飙”之源，供需失衡与标准滞后"
电动自行车“狂飙”的背后，是巨大的市场需求与相对滞后的生产、管理标准之间的矛盾。一方面，消费者对便捷出行的需求旺盛，尤其是在公共交通不发达或高峰时段，电动自行车提供了“最后一公里”的解决方案。另一方面，部分企业为追求利润最大化，热衷于生产低价、无牌、无证、超标（尤其是不符合新国标）的“三无”或“超标”产品，并通过虚假宣传、低价策略抢占市场。同时，早期标准相对宽松，更新迭代缓慢，未能及时跟上技术发展和安全需求。这种供需失衡，使得劣币驱逐良币，不合规产品大行其道，为后续的安全事故和管理难题埋下了伏笔。
"源头治理，刻不容缓"
要从根本上刹住这

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22处流动销售点位，均已清理处置——针对超标电动自行车销售问题，本市有关部门主动出击，严查“源头改装”、非正规渠道销售等行为，全力刹住“狂飙”的电动自行车。

我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，这一大众交通工具满足着很多家庭接送孩子、上班买菜等“刚需”，还关系着快递员、外卖员等群体的生计。电动自行车“劳苦功高”，但非法改装、违规行驶等安全问题也客观存在。

对此，强制性“国标”对电动自行车的电动机性能、防篡改要求等一系列安全指标做出规定，然而，一些不法商家出于一己之私提供“解限速”等非法改装服务，个别厂商更是直接在出厂时进行“源头改装”，尺寸、重量、功率、速度全部超过标准要求，并进行“游击队”式销售。倘若此风不刹，城市电动自行车治理或将功亏一篑。这个意义上，相关部门针对不法商家雷霆出击，十分必要。

管好电动自行车是一项系统工程，涉及流通销售、通行秩序、停放充电、拆解回收等多个方面。着眼于此，北京坚持全链条发力，强化电动车销售渠道的监管之外，还加强了登记管理，在全国率先要求生产企业将车辆车架号逐车录入系统，未录入车辆禁止在京登记上牌；创新非现场执法，综合利用图像识别技术发现违法行为，通过短信通知当事人接受处罚；推动加强行业监管，会同网信、商务部门共同督促外卖、及时配送企业落实主体责任……多管齐下、有堵有疏，在有效节约管理成本的同时，也让监管效能明显提升。

拉紧“电驴”的缰绳，一些思想观念上的问题也需要得到重视。前段时间，全国多地夜间“炸街”的“鬼火少年”引发关注。经调查发现，这些青少年之所以热衷于此，一个重要原因是一些参与者可以用飙车炸街、竞速炫技的方式来兑现流量利益。如此一来，不少青少年将改装电动自行车当作“时尚”，滋生出大量需求。同样，在“新国标”颁布后，也有一些自媒体信口开河指责限速标准，为博眼球鼓动消费者质疑规定、违反规定，性质极其恶劣。

从这个角度来说，从源头上对超标电动车“斩草除根”，既需要线下执法，也需要线上配合，对电商、社交等平台上相关违法内容加大清理力度。唯有全社会形成正确使用电动自行车的共识，方能真正治理好电动自行车。

来源：北京日报客户端