小鹏P7深度试驾,品质卓越，操控惊艳，国产电动轿车中的“暴力美学”

这篇文章标题很有吸引力，充满了个人色彩和强烈的情感表达。根据这个标题，我们可以推测文章的主要内容会围绕以下几个方面展开：
1. "品质扎实 (Solid Quality):" 这部分会强调小鹏P7在材质、做工、装配工艺、内饰设计、乘坐舒适性等方面给体验者带来的良好印象。可能会提到用料、细节处理、科技感等。 2. "操控嘛？ (Regarding Handling?):" 这暗示了对P7驾驶动态、操控性能的期待和关注，但也可能带有一些疑问或不确定的意味，或者暗示了某种特别的体验。 3. "最暴力的国产电动轿车 (Most Violent Domestic Electric Sedan I've Driven):" 这是文章的核心亮点和最引人注目的部分。“暴力”在这里很可能不是指贬义的粗鲁，而是形象地形容P7驾驶时的"动力响应迅猛、加速迅猛、操控灵活、驾驶感受刺激、富有驾驶乐趣"。这种“暴力”更多是指其运动化、高性能的特质，以及可能超越一般家用轿车的驾驶体验。
"我们可以大致勾勒出文章的结构和内容方向："
"开篇:" 引入小鹏P7，点明是初次体验，并直接抛出标题的核心观点——“最暴力的国产电动轿车”，制造悬念和吸引力。 "品质体验部分:" 描述进入车内后的整体感受，强调设计感和科技感。

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能引起关注，必有越级实力，当电气化普及之时，小鹏P7用运动化轿跑的实力加上中大型轿车的品质共同征服消费者，而这一切在燃油车时代是不可能实现的。

文丨AutoR智驾 王硕奇

在520这个特殊的日子，小鹏汽车在北京西郊，举行了主题为性能的P7试驾会。

这也是P7全国试驾活动的第一站，智驾君带着问题，与P7进行了一天的亲密接触。

1、性能操控怎么样？

先说结论，作为一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，性能过剩。

从硬件基础来看，brembo的刹车加上米其林的PS4的轮胎，抓地刹车成绩就不会差，在加上4.3S的百公里加速成绩，以及与保时捷合作调校的底盘，就有了先天的好素质。

但是，有一个瑕疵，可能出于成本考虑后面的刹车不是brembo，在实际的用途中，虽然后面的刹车相较于前轮，并没有那么重要，但是前面是红的brembo，后面变成普通的银色卡钳，让强迫症难受。

在场地测试中，分为三个科目，分别为直线加速，弯道测试，绕桩和麋鹿测试。

直线加速不用讲，电动车都是一样的眩晕感，P7也是同样如此，对于家用车而言处于动力过剩的状态。

弯道测试主要测试底盘响应和轮胎抓地力，即使是米其林PS4，轮胎的极限也要比底盘来的早，底盘的表现更像是性能车的那种短行程避震，考虑到P7的定位，足够。

需要说明的是，转向手感和刹车脚感，并没有极致的运动化，而是考虑了日常驾驶，转向轻盈，脚感线性，这也导致了性能测试中会略微感觉到刹车前半段有点空，不过制动力不用担心，这也是P7为了日常使用作出的妥协。

而麋鹿测试和绕桩，测试的是整体车辆极限。

智驾君水平有限，测不出来极限，但官方现场找来一台老款的Model S作为比较，可以直观感受到的是底盘反应更快，底盘表现更整。

2、续航日常表现怎么样？

由于是编队行驶，驾驶风格较为温柔，在室外温度接近30度的情况下满载4个人全程空调的情况下，经过了80km/h的高速路况和50km/h的市郊工况，基本能做到实际续航和表显续航1比1。

以上情况仅代表NEDC的552km四驱高性能车型的，以及656km后驱超长续航车型，而目前新能源续航里程最长的706km车型，本次测试并没有此车型。

日常表现最为突出还要数品质感，经过智驾君的观察，P7的做工相对于其他新势力要好上不少，即使是很多燃油车都简配的引擎盖隔音片，P7竟然厚厚一层。

虽然搭载了无框玻璃，但你会发现P7的隔音好的出奇，可以达到豪华中大型轿车的水准，再加上小鹏独特的仪式感和音响系统，可谓是一种享受。

比如，准备出发时，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出。拉开彰显轿跑身份的无框车门，P7会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来，而丹拿音响也会随之升起，带来十足的科技范儿。

但是这个升降的音响系统，想要表演给别人看就不容易了，需要下车锁车再开锁。

而车顶面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，据官方介绍能隔绝大量的紫外线和热量，虽然坐在车内感觉不到太阳带来的热量，但也绝不要妄想能在太阳底下车里能凉快，强烈建议官方出一个遮阳布选装，隔绝再多的热量和紫外线，也挡不住太阳的强大。

再说个题外话，参加完早上露天测试和下午道路测试后果如图所示。

*（玻璃坐在车内基本人感觉不到太阳直射的热量，最大的锅可能是早上试驾场地晒）

3、关于其他

此次测试仅仅是对于小鹏P7的车身表现而言，总体来看可以得到很高的分数，但P7的核心竞争力远不在此，此次测试关于自动驾驶部分和智能化都没有体验，官方的解释是在正式交付前进行更新，而智能化的表现，则是对于P7更重要的表现。

因此，从目前P7所处的价位定位竞品来看，如果未来智能化水平如宣称一样，消费者又能接受新势力的品牌，P7无疑是目前30万最有竞争力的选择。

从目前的条件来看可以说P7从续航、做工、用料、仪式感已经超越特斯拉Model 3。

而小鹏的第二款车，可以说已经逐渐摸清思路，走向成熟。

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