传祺向往S7拆车揭秘,深度剖析“中国路虎”底盘构造，一探究竟
我们来聊聊广汽传祺GS7这款被许多人称为“中国路虎”的车型，看看它的底盘拆解能揭示哪些信息。
需要明确一点，“中国路虎”这个称号更多是源于其外观设计（特别是前大灯、中网和侧面轮廓）与路虎品牌的一些车型有较高的相似度，以及它定位于高端SUV市场。但就底盘技术而言，GS7与路虎（尤其是其核心的Land Rover Range Rover系列）是"完全不同"的。
进行一次详细的底盘拆解需要专业的场地、工具和知识，普通人很难做到。但我们可以基于现有的信息、拆车视频（如果存在的话）以及官方资料，来分析GS7底盘的构成和特点：
"核心底盘结构："
1. "非承载式车身 (Body-on-Frame):" 这是GS7最显著的特征之一，也是它被一些人联想到路虎（路虎大部分车型也是非承载式）的原因之一。非承载式车身由坚固的底盘车架和安装在车架上的车身两部分组成。
"优点:"
"刚性更强:" 车身不易变形，能承受更大的载荷和冲击，对舒适性有一定提升（尤其在硬路面）。
"维修方便:" 发动机、变速箱等底盘部件的维修更换相对容易，不涉及车身结构。
"越野能力强:" 底盘高度相对较高，离地
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这辆人称“中国小路虎”的传祺向往S7，底盘究竟如何？今天我们就来看一看。
底盘
平整
这辆车的底盘平整度不错，发动机下方有塑料护板。
前电机供应商是联合电子，最大功率170千瓦，最大扭矩250牛米。
这辆车采用等长半轴设计，中央过渡轴已经出现生锈现象。
这辆车对于高压线束的隔热保护相当到位。
管线用塑料护板包裹，保护也比较到位。
这辆车配了一块磷酸铁锂电池，供应商是江苏正力新能。工作电压404.48伏，容量86.6安时。
有意思的是电池铭牌写的额定容量为35.027千瓦时，而官方配置表标出的额定容量为36.3千瓦时。
因为是插电混动车型，所以电池后方有一个50升的高压油箱，不锈钢材质。
因为是四驱版本，所以还有一台后电机，供应商是精进电机，铭牌上标称工作电压410伏，最大功率80千瓦，额定转矩340牛米，峰值转矩高达1500牛米！
不过，官网显示后电机峰值扭矩只有143牛米，太谦虚了。
前后驱动轴内外球笼罩也出现了生锈现象。
前悬架
麦弗逊
前副车架为双层冲压钢板全框结构，发动机和混动变速箱采用不多见的四点悬置，振动会更小一些。
前悬是麦弗逊结构，使用双层冲压钢板下摆臂，转向节是铸铁材质。
后悬架
四连杆
后副车架也是双层冲压钢板全框式结构。
后悬是常见的“三横一纵”的四连杆结构，下摆臂和纵臂都是冲压钢板材质，后轮连接盘也是铸铁材质。
后避震采用簧桶分离设计，更偏重于舒适性。
总结
主流水平
这辆广汽传祺向往S7的底盘基本上就是目前市场上的主流水平，平整度不错，隔热保护也到位，前麦弗逊、后4连杆独立悬架也是非常常见，高压油箱自然也不会缺席。不过，整个底盘基本上没有做太多减重措施，没用更多的铝合金部件，不得不说是个遗憾。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款传祺向往S7底盘评分
