配置高能动力足，试驾吉利博越四驱版,驾驭巅峰体验

我们来配置一台“高配置”且“动力足”的吉利博越四驱版，并进行一次虚拟试驾体验。
"目标：" 打造一台配置均衡且性能突出的吉利博越四驱版，感受其“动力足”和“高配置”的实际表现。
"一、 核心配置选择：动力与四驱系统"
1. "动力总成：" "首选：" "2.0TD 高功率 + 8AT四驱" 车型。这是目前博越四驱版性能最强、配置也相对最高的主流选择。 "2.0TD 高功率发动机：" 搭载新一代雷神发动机，最大功率可达 "185kW (253马力)"，峰值扭矩 "350N·m"。这款发动机动力储备非常充沛，响应积极，加速性能强劲，是满足“动力足”要求的核心。 "8AT变速箱：" 来自格特拉克的8速手自一体变速箱，换挡逻辑聪明，平顺性良好，能将发动机的动力高效传递出去，同时兼顾一定的燃油经济性。 "四驱系统：" 通常采用前驱+适时四驱（如XTRONIC智能四驱系统）的形式，带有中央差速器锁止功能。这能显著提升湿滑路面、非铺装路面或轻微脱困场景下的行驶稳定性和通过性，是“高配置

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吉利博越是吉利汽车耗时三年半打造出的一款智能互联SUV，作为自主品牌中的中高端SUV，上市之后备受业内关注。在竞争激烈的SUV市场中，博越的成功必然有其道理。此次我们试驾了吉利博越四驱版，表现如何我们一起来看看。

在外观方面，吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里带领的国际化设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际时尚潮流。“水波涟漪”式的前进气格栅搭配LED鹰眼式大灯，内部配有镀铬修饰条，前脸整体给人感觉十分饱满。

吉利博越四驱版的尺寸并无变化，长宽高分别为4519mm/1831mm/1694mm，轴距为2670mm。从侧面看，腰线贯穿整个车身，立体感十足。悬浮式的车顶也给整车营造了一股运动的气息。

在车尾部，整体设计感觉中规中矩，扁平式尾灯设计使得尾部不会显得臃肿，示宽灯和刹车灯采用LED光源，领先同级水平。双边单出的排气搭配银色护底板，再配合上18寸的双五辐式轮毂，充斥着浓郁的SUV运动气息。

近年来，随着消费逐渐升级，人们对于车的要求越来越高，对于车的内在配置、科技都有极高的要求。不在将车仅仅当做代步工具，而是当成生活品质的追求。所以各大车企都开始对旗下产品全面强化。吉利博越的配置相对丰富，一改人们对自主品牌的印象。

如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好博越”智能语音交互等，为消费者带来与众不同的安全特性、与众不同的健康空间和与众不同的人机交互。

在内饰的布局中，吉利博越也让人感觉特别舒服。没有繁乱的按键，没有夸张至极的造型设计。一切都显得很内敛，中控部分的所有功能键都让人一目了然，操控起来也极为顺手。真皮包裹的方向盘，底部经过扁平化处理，运动气息浓郁，同时握感也很好。

仪表盘采用全电子显示，搭载7英寸显示屏，大气直观，当切换到不同驾驶模式时（常规、运动、节能），会有不同显示效果。

座椅采用的是在豪华车型中才能见到的NAPPA真皮座椅，舒适性非常好。在驾驶位上，座椅的包裹性和支撑性都有不错的体现。

动力上，吉利博越四驱版搭载了2.0L自然吸气和1.8TD两款发动机，其中1.8TD发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大马力达到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。与之匹配的是6挡手动变速器和澳大利亚DSI 6速手自一体变速器。

四驱系统则使用了来自博格华纳的NexTrac智能适时四驱系统，采用NexTrac技术，与ABS/ESP系统协同工作，系统自动检测车轮打滑并通过ECU向后轮输送连接指令，自动完成四驱模式切换，提升车辆的脱困性能。该套系统响应速度快，60毫秒内快速响应，车辆可承受最大扭矩750N·m强化脱困性能。

在试驾过程中，主要是以城市公路和山路为主。吉利博越四驱版表现的很不错，驾驶起来较为舒心。整体加速较为平顺，感觉不到有顿挫感。在山路中，博越四驱版同样展现出了良好的通过性。陡坡加速毫不迟钝，能够感觉到涡轮增压的强劲动力。