驾培收费乱象系列调查之上,驾校月费攀升，多地驾校价格已超北上广

我们来探讨一下“驾校收费月月涨，价格超过北上广”这一现象。这确实是近年来中国许多城市，特别是三四线及以下城市中，驾驶员培训行业普遍存在且备受关注的问题。它不仅仅是简单的价格波动，背后涉及市场、监管、成本和消费心理等多重因素。
以下是对这一现象的系列调查分析：
"一、 现象描述：价格持续上涨，超越一线城市"
"普遍上涨：" 许多城市的驾校学费呈现一种持续上涨的趋势，从几年前的几千元，到如今普遍过万，甚至两三万元的情况屡见不鲜。 "超越北上广：" 更引人注目的是，在一些原本认为生活成本相对较低的二线、三线城市，驾校费用不仅没有低于北京、上海、广州等一线城市（这些城市通常因高昂的运营成本和严格的监管而价格较高），反而更高。例如，一个三四线城市的驾校学费可能达到1.5万元或以上，而北京、上海的学费也多在1万元左右或略高。 "“月月涨”的感知：" 虽然不一定是严格意义上的每月都在涨，但学员普遍感觉到价格在近年来不断攀升，尤其是在报名后等待培训或考试期间，可能会因为物价上涨、场地租金增加、教练人力成本上升等因素，感受到费用的“水涨船高”。
"二、 原因分析：多重因素

相关内容：

想学车，“贵”就一个字

最近，一篇《2013年福州学车考驾照要几多钱？》的帖子激发网友热议。据爆料，福州当前C1证的学车费最高已冲破8000元，C2证达到8500元以上，“在福州学车比北京上海广州还要贵千元以上，堪当‘天下第一贵’”。

“在平潭，2012年初我培训C1的时候，报名费就已经高达7500元，考试3次费用800元。科目3前两天晚上还有私授‘开小灶’，每小时要交100元，全部考完，我算了一下，七七八八共花了1.35万元。今年估计更贵，普通老百姓还真的是学不起啊！”网友“年轻的老男人”在回帖中抱怨。

在福州，记者走访了安裕丰、顺程、康达等十几所驾校，发现目前各驾校C1(手动挡小车)的收费多为7200-8000元，C2(自动挡小车)的收费则高达8500元。

好不容易找到几家收费在7000元以下的驾校，仔细一打听，收费6570元的宏建表示，这个价格只针对在校大学生；收费6810元的安吉则明确表态，40岁以上不接收，只能周一到周五上课；君威也表示“35岁以上不接收”；军安则明确“30岁以上不接收”。

女学员，大龄男，上驾校，有点难。走访中，记者发现，除了高收费，驾校对学员明显存在性别歧视和年龄歧视，很多驾校对40岁以上学员，尤其是女性重则拒收，轻则加钱，价格跟着年龄涨，每5岁上一个台阶至少加价500元，50岁以上学员则至少要万元以上。此外，很多驾校还声称“周末班已经爆满，没有名额”，“在IC卡规定的78学时外学不会，每个学时额外收费100元”……

不仅福州，记者了解到，在宁德、泉州、莆田等地，驾校收费同样也超过7000元，厦门甚至突破9000元。在宁德工作的湖北籍职员尹小姐给记者算了一笔账——现在宁德驾校报名费普遍在7000元以上，加上请教练吃饭平摊油费补课费等等，一个证拿下来至少要一万多元。但是在湖北老家驾校收费才3000元，于是她趁着春节回老家花了一个月把驾照考到手。“省下7000多元，抵我两个多月工资啦！”她庆幸地说。

驾校收费，到底谁说了算？

好不容易入了驾校，却还不能高枕无忧。

福州的黄小姐去年年初花了5000多元报名了一家小驾校，今年看着价位一路飙涨，教练向她提出补交1500元。

就读于福建工程学院的大学生吴锦辉，去年2月9日在大学城中安驾校报名学车，可是直到现在还没有报考科目一，“教练一直找借口不让考，说是没有名额”。

记者了解到，由于所谓名额限制，不少驾校学生面临被积压之虞。

更让市民高呼“伤不起”的是，日前，我省各地实施驾考新规，路考5次不合格，其他所有成绩作废。这就意味着学员必须再交钱报名重新学起，费用与新学员一样。

驾校收费到底谁说了算？记者了解到，2002年之前，我省机动车驾驶员培训、考试收费均列入行政事业性收费管理，由物价部门核定收费标准。也就是说，驾培收费由政府定价。

2002年，省政府下发通知，要求对驾驶员实行考训收费分开，驾驶员培训费由市场定价。

实行市场调节价的最初几年，虽然收费标准每年略有上涨，但涨势相对缓和。如，福州市2003年-2008年培训费在2500元左右，2009年初涨到3000元，但从2009年下半年开始，培训费上涨速度越来越快，一路狂涨到突破8000元，收费月月涨，甚至“日日更新”。

“油料涨、工资涨、土地使用费涨……驾校收费上涨也是正常。”采访中，不少驾校校长为自己收费价格过高进行辩护，“提高培训质量、提升服务水平、升级相应配套设备都意味着成本投入增加，提高收费可以提升培训质量，杜绝马路杀手，最终受益的还是公众和消费者。”

记者了解到，目前驾校的教练主要分为自聘教练和挂靠教练两种。自聘教练的工资由驾校承担，而对于有车的挂靠教练而言，只要每月向驾校上缴挂靠费，其余费用自行承担。“挂靠费月月涨，我们收费自然跟着上涨。”一名挂靠教练也颇多抱怨，“半年前的挂靠费是1700元，半年内涨了三次，第一次涨了100元，第二次涨200元，第三次又涨500元，我们向学员收费自然也得跟着涨。”

根据省运管局要求，去年10月起，全省驾校要安装IC卡计时系统，还有指纹认定等，以确保学员练车时间。“每辆车安装这个计时器就花了两三千元，最后当然得学员埋单啦！”说起涨价，驾校负责人和教练理直气壮。

在厦门，每辆车每年还得上交驾校协会会费300元，仅此项驾校协会每年就入账40万元，至于用来做什么，驾校纷纷表示“不晓得”。

“这个市场已经乱了！”市民和网友们纷纷期待，政府部门尽快出台政策治理这一乱象，使驾校培训费用回归合理。

“学车贵”“学车难”的真正原因是什么？政府部门该如何作为？敬请关注本报后续报道。