日系“舒适王”新天籁蜕变记,6.5秒破百，从绵羊变猛兽

这确实是一个非常引人注目的转变！你提到的“日系舒适王”通常指的是像丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这样，以极致的舒适性、可靠性、燃油经济性和相对平易近人的价格著称的中型轿车。
过去的天籁，确实在“舒适王”的宝座上坐了很久，凭借其优秀的悬挂调校、安静的车厢、宽敞的空间和相对温和的动力表现，赢得了大量注重日常驾驶体验的消费者的青睐，甚至被戏称为“移动的沙发”或“绵羊车”。
然而，近年来，包括天籁在内的一些日系中型轿车，确实在向更运动、更激进的方向转变，这主要体现在以下几个方面：
1. "动力性能的显著提升：" 这正是你提到的“6.5秒破百”的关键。新款天籁搭载了经过大幅升级的2.0T涡轮增压发动机，匹配可变压缩比技术和更先进的发动机管理技术，动力输出更强劲，加速响应更迅速。这个百公里加速成绩，已经可以媲美甚至超越很多传统意义上的运动型轿车，这对于习惯了舒适调校的天籁来说，是颠覆性的变化。 2. "底盘和操控的优化：" 为了匹配更强的动力，新款天籁的底盘悬挂也进行了相应的调整，可能更强调支撑性，减少过度的滤震，使得弯道表现和高速稳定性有所提升。这不再是过去那种“

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看到标题中的日系"舒适王"，很多小伙伴应该都猜到笔者今天要说的是哪位选手了。没错，它就是来自日产旗下的天籁，一款曾靠座椅舒适性打天下的B级车。当时的它也被不少网友称之为日产"大沙发"，而随着时间的推移，天籁也更新到第七代车型。那这第七代天籁又有怎样的实力呢？今天，笔者就带大家一起来看看，全新一代的日产天籁。

新天籁最大的变化的就是在外观设计上，褪去了当年那沉稳大气的气质，V-motion式设计语言，赋予了它一个极为动感的前脸。具体来说，硕大的V形镀铬饰条，既突出整车设计语言，又让其前脸力量感十足。而犀利的大灯组造型，以及见棱见角的线条勾勒，让整个前脸极具攻击性。

转而来到车身侧面，两条凌厉的腰线设计，再配上弧度明显的车顶造型，以及略微宽扁的车身，让其有着一个极为动感、修长的侧身。虽然这一组设计并不如同当下的溜背造型般吸睛，但也相差无几。并且，为了进一步提升整车运动感，日产天籁还在尾箱上采用了"鸭舌式"扰流板，这样既提升整车颜值，又包含有动力空气学因素在其中。不可否认，新天籁的外观设计的确是比较年轻、动感，相比雅阁、凯美瑞等竞品车型，在颜值上也不落下风。

除了外观之外，新天籁的性能表现也是尤为出众，配有日产最新的2.0T超变擎发动机之后，一度刷新了人们对它的认知。怎么说？换芯之后的它，已经不再当初的那个"绵羊"，现已达到"猛兽"级别。这台可自如切换缸体压缩比的2.0T发动机，最大可爆发出252Ps/380N·m的最大动力数据，百公里加速仅需6.5秒（官方数据），可与曾经的凯迪拉克ATS-L（6.53秒）相提并论。当然，这台发动机的精髓还是在于，可自如切换缸体压缩比这一点，它既能带来猛烈的推背感，又能温顺似绵羊。

在超变擎技术的加持下，舒适这一词还会是新天籁的代名词吗？当然，天籁并没有因为变身猛兽之后，而将其最核心的竞争力给丢掉。它的真皮座椅坐上去依旧柔软且富有支撑性，整体乘坐体验可媲美居家沙发。与此同时，新天籁那宽敞且舒适的空间，也是可圈可点。具体来说，在拥有4901*1850*1447mm的良好车身尺寸，以及长达2825mm的车身轴距加持下，让身高178cm的体验者坐进车内，有着比较宽裕的空间余量。不过，相比"空间魔术师"本田旗下的雅阁，新天籁还有进步的空间。

从上述几个方面不难看出，新天籁保持有舒适性的同时，提升了整车颜值，以及性能。至于配置方面，新天籁配备有6安全气囊，以及主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等一系列主被动安全配置。而在辅助/操控配置方面，像360度全景影像、自动泊车入位、自动驻车等功能的加入，给驾驶者提供了很大的方便。此外，像主动降噪、分段式全景天窗、座椅加热、BOSE音响等舒适性配置的配备，也为车内乘驾人员带来了很不错的乘车体验。

总的来说，新天籁既有年轻、动感的外观设计，又有强悍的性能表现，再加上较高的舒适性，以及比较丰富的配置程度。可以说，日产天籁的综合竞争力的确是很强，并不输雅阁、凯美瑞等竞争对手。并且，据东风日产官方所示，新天籁去年12月份共售16026辆，同比增长30.4%，全年终端销量累计118088辆，在国内市场相当受欢迎。那么，对于这添加了"猛料"的日系舒适王，你喜欢吗？