远去的东南三菱传奇,布雷脸戈蓝Galant九代型经典落幕
我们来聊聊这款在中国市场留下深刻印记，却又略显低调的车型——东南汽车与三菱合作的最后一款轿车："东南戈蓝Galant九代型"。
“远去的东南三菱”这个标题本身就带着一丝怀旧和惋惜。它标志着一段合作的终结，也象征着一个时代的落幕。而“布雷脸”则精准地指向了这款车最显著的特征——其前脸设计深受三菱“Shieldmaid”（盾甲武士）家族式设计的启发，尤其是那个标志性的、粗犷的“布雷帽”（Bullbar）式前保险杠，极具辨识度，也充满了力量感。
"东南戈蓝Galant九代型：一个特殊的“混血儿”"
1. "出身背景"：
戈蓝是东南汽车在三菱全球战略下，基于三菱Galant九代平台（全球车型）开发并在中国市场销售的唯一一款轿车。
它并非简单的OEM（原厂制造），而是东南与三菱技术合作的产物，融合了三菱的部分技术、平台，并带有东南自主品牌独特的审美和配置调整。
2. "“布雷脸”的解读"：
"标志性设计"：前脸最引人注目的就是那套硬朗、富有侵略性的设计语言。大尺寸的前进气格栅、犀利的大灯组（部分车型为矩阵式LED大灯）、以及中间那根粗壮的
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由@zb 拍摄于汕头街头，一台喷涂黑色车漆的东南三菱戈蓝九代型（Mitsubishi Galant IX），看前脸设计，为2006-2010年间出厂的前期型。这款车型虽说底子挺好，但在国内销量较差，能见度并不算高。
*作为当时三菱在国内的旗舰轿车，东南三菱戈蓝在外观设计上偏圆润，比起老一辈车型会显得“肥”了好多。
戈蓝的正名“Galant”源自是法文，意指华丽的、有勇气的，而且兼有千锤百炼的意思。这也是三菱在多年之前上的一款常青车型，初代诞生于1969年，随后在80年代到千禧年间，曾经大批量引进过第五-第八代戈蓝。
从设计上看，不同于日本老乡，同为同级轿车的丰田佳美或本田雅阁，三菱戈蓝同马自达Mazda 6系颇为相似，走的是比较个性化的路线，例如早年的鲨鱼式前脸设计就是一大特色所在。
而第九代的设计亦是走个性化路线，外观是由当时戴姆勒-克莱斯勒集团的Olivier Boulay（奥利佛·布雷）主导设计，独特的双肾型中网与三角形“鼻翼”组成的前脸，也被世人俗称为“布雷脸”。
*美规版的三菱戈蓝九代型Galant Ralliart，可见车身细节上要更加“运动”。（图源：wheelsage.org）
而在大中华地区，或许是为了兼顾商务或“面子”，东南Soueast出产的与中华三菱CMC共同调整设计的九代戈蓝（台版称为Grunder），则带着些许含蓄色彩。2006年上市时，这款车型售价在17-22万元之间，而后来推出的年度小改款将车价压低至14-20万元间。
*上翘的车尾设计让车尾的离去角有所增加，或许表达出三菱拉力血统的寓意？
东南三菱国产的戈蓝九代型，搭载了4G63S4M型2.0升四缸自吸汽油引擎，或者是4G69S4N型2.4升四缸自吸汽油引擎，最大可输出马力分别为160匹与173匹，最大可输出扭矩分别为183牛米或213牛米，均匹配4挡自动波。
底盘则是前置前驱形式，车轮尺寸也是小，才16寸。
这台东南三菱戈蓝，车尾右下角有张“汕源”字样的贴纸，这是当年汕头的一家克莱斯勒、Jeep与三菱的专卖店，印象中门口经常有300C停着，当年很喜欢路过那家店，能看到一些奇奇怪怪的车。
*补充图片。拍摄于韶关的一台东南三菱戈蓝Galant九代前期型，喷涂着银色车漆。
*补充图片。2011年推出的东南三菱戈蓝九代后期型，车头的“布雷脸”被普普通通的横线条进气格栅取代。
（完）
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