“低门槛”摩托车驾考现状,不用管学时练一次也能上考场，令人担忧的驾考乱象

您提出的观点非常有道理，很多地区确实存在摩托车驾考“低门槛”的现象，这背后可能隐藏着多重担忧：
1. "交通安全风险增加"：摩托车本身是速度较快、风险较高的交通工具。如果驾驶员没有经过充分、严格的训练，缺乏对车辆操控、紧急情况处理、交通规则的理解和应对能力，一旦上路，极易引发交通事故，不仅危及自身安全，也会对他人生命财产安全构成威胁。 2. "训练市场混乱"：所谓的“低门槛”往往伴随着不规范的培训。一些机构可能缩短训练时间、减少训练项目、降低教练标准，以降低成本、吸引生源。这导致学员实际掌握的驾驶技能不足，无法满足安全驾驶的基本要求。 3. "考试标准可能降低或执行不严"：为了方便学员或追求通过率，考试环节（包括理论考试和实际操作考试）的标准可能被人为降低，或者考试过程不够严谨、存在漏洞，使得一些不具备资格的驾驶员也能顺利拿到驾照。 4. "法律法规的执行问题"：如果学时和训练次数的要求形同虚设，那么相关的法律法规就失去了约束力。这不仅是对现有安全法规的挑战，也损害了法治的严肃性。 5. "社会整体交通安全意识下降"：如果获取一项重要的驾驶资格变得过于容易，可能会在潜移默化中削弱人们对驾驶责任和风险的认识，认为驾驶摩托车是件简单的事，从而放松

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近两年，摩托车伤亡事故中，新手司机问题突出。记者调查发现，作为拿本上路的“第一关”，北京多家驾校存在“弹性”学时、能过考试就行的现象，“不会骑自行车都能拿本”的说法吸引了大量零基础学员，甚至还有一些专门去外地考的“速成团”，保证两天就能拿驾照。“低门槛”、应试化的摩托车驾考，给骑行者和其他交通参与者埋下安全隐患。

学员在进行摩托车驾考培训。

不用管学时练一次也能上考场

“摩托车不像汽车，课时要求没有那么死板。”丰顺驾校的报名接待人员表示，如果学员有基础，达到考试标准就能参加考试，“不是非完成20课时训练才能考试。”

在远大驾校报名咨询处，工作人员告诉记者：“科一、科四课时自己手机上处理，科二、科三课时不用自己管。”记者追问“不用自己管”的意思，对方：“你要觉得练一次就会，那也能考，课时你就甭管了。”记者采访的多家驾校中，只有东方时尚驾校工作人员表示，学员需要完成一定的课时，但完成课时也不费劲，如果时间规划合理、训练顺利，跑三趟就能完成练车、考试。

据了解，科目一考试通过，15天后才能考其他科目。如果想更快拿本，还有“捷径”可走。“1天练车，1天考试拿本！”记者在网上看到，“摩托车驾照两天速成”的广告铺天盖地。拨通一个电话后，对方提供了两种选择：“一种是去河北石家庄考，有班车接送，另一种去山东潍坊考，那边科二、科三是人工考试，能保证通过。无论哪种，四场考试都会压缩在两天内。”在价格方面，对方介绍，周中1700元、周末2000元，他的微信朋友圈中，这个夏天从北京去外地考试的大巴车坐满了人，场面十分“火爆”。

学三轮挎子却骑两轮摩托

“考D本吧，性价比高，考试通过率高！”采访中，各大驾校工作人员十分默契，全都鼓励学“三轮挎子”。一位教练员告诉记者，考了E本，只能开两轮摩托车，如果考了D本既可以开三轮也可以开两轮，价格也就贵三四百元，最主要的是好开、好考，“现在85%的人都学三轮，学两轮的很多都后悔了，尤其女孩子和零基础的学车时老摔跤。”

在丰顺驾校摩托车训练场，当记者询问两轮摩托在哪儿训练时，教练员干脆地道：“我们这里全是三轮，不会骑自行车的都能考。三轮稳定性比两轮好，两轮考绕桩时脚是不能着地的，三轮就不存在这个问题。”当记者疑惑地表示，既然稳定性不同，练完三轮也不等于骑两轮就稳时，对方有点恨铁不成钢地说，先把考试通过了，自己上路再练练就行了。

驾驶这两种车型，真的大同小异吗？中汽摩联会员俱乐部讲师段志国坦言，能不能驾驭两种车型，跟学员基础有很大关系，对于驾驶技术不灵光的初学者，只学了三轮就骑两轮上路，确实是一种挑战。

“不要贪图所谓的性价比，两轮和三轮的驾驶方式、操作技巧有很大不同。”一位保持零事故的摩友发帖称，他见过太多考了D本骑两轮原地倒车、“油离刹车配合失误”导致的交通事故，“驾校学车就是试错的过程，两轮知识点太多了。”

胆大新手刚拿本就敢跑山

速成拿本容易，大批胆大的新手，驾驶大排量摩托跑山。近年来的跑山事故，印证了这一现象。

段志国说，跑程在3000公里以下的新手，都不太适合跑山，“特别是易冲动的年轻人，比较容易追逐、竞速，一上头了就很危险。”段志国举例，新手较容易犯的错误是在弯道里切断动力，“一遇弯道，一紧张就容易离合、刹车都捏，身体僵硬反而容易倒。”而下坡时，空挡滑行虽然省油，但容易出现刹不住车的情况。

即使对于老手，他也建议不要跑山飙车，“山路上没有容错率，稍微一个判断错误，就很危险！如果想竞速，可以去专业的摩托车赛道，安全防护措施比较齐全。”段志国致力于在短视频平台科普摩托车安全驾驶知识，“慢慢骑，骑到老”，这六个字在每条视频末尾都会被提起。

记者手记

驾驶员培训不能推给路面

采访中，多位摩托车驾驶者表示，自己发现在驾校只能学到“皮毛”，出于自身安全的考虑，拿到摩托车驾照后，还会到专门的安全驾驶机构“深造”，但非所有的新手都有这样的安全意识。

“国内摩托车驾照应该划分得再细一些，也应该适当提高驾考难度，避免速成一批‘马路杀手’。”市民徐先生的摩托车驾龄已有十几年，他在日本留学时考过驾照。徐先生介绍，日本摩托车驾照按排量分级，从低到高需要一级一级考，每考过一级后还要满足一定时间要求，才能考下一级。上路时，驾驶的车型排量须与所持驾照对应，这就能避免出现能力没到却开上难驾驭的大排量车的情况。

踏实学，分级考，类似这样的培训、考试模式，值得我们借鉴。驾校本来就该培养合格的驾驶员，不该只着眼于让学员快速过关。监管部门也该尽快开展调查研究，对于摩托车驾照进行更科学合理的分级，让驾驶员拿到的“本”与骑行能力相匹配。如果学车阶段都是“低门槛”，将驾驶者都推到路面上去“磨炼”，无疑也是将危险带到了路面。

（原标题：“低门槛”的摩托车驾考令人担忧）

来源：北京日报 记者 孙宏阳 实习记者 胡子傲

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