五代“怪兽”再升级,杜卡迪Monster 890海外上市，全新发动机与电控系统震撼登场

杜卡迪 Monster 890 的海外上市，特别是其发动机和电控系统的升级，确实可以被视为杜卡迪在摩托车领域的一次重要创新和产品迭代。以下是对这一事件的详细分析：
"一、杜卡迪 Monster 890 的背景和定位"
"品牌历史:" 杜卡迪作为意大利著名的摩托车制造商，以其卓越的性能和技术创新而闻名。Monster 系列作为杜卡迪的入门级超级运动车型，一直以其独特的设计和相对亲民的价格吸引着广大摩托车爱好者。 "市场定位:" Monster 890 定位于入门级超级运动摩托车，面向那些寻求高性能、时尚外观和先进技术的年轻骑士。 "目标用户:" 主要面向年轻、追求速度和激情的摩托车手，以及那些希望从入门级车型逐步升级到更高级别车型的骑士。
"二、发动机更换的意义"
"动力提升:" 新的发动机通常意味着更强大的动力输出和更宽泛的扭矩曲线。这可以提升摩托车的加速性能、最高速度和整体驾驶体验。 "燃油效率:" 新发动机设计可能采用更先进的燃油喷射技术、更优化的燃烧室等，从而提高燃油效率，降低油耗。 "排放标准:" 更新的发动机通常需要满足更严格的排放标准，这体现了杜卡迪对环境保护的承诺。 "可靠性:" 新发动机设计可能采用更先进的制造工艺和材料，从而提高

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10月24日，杜卡迪发布了第五代的“怪兽”Monster890，两个版本：Monster+有两个颜色，杜卡迪红售价13,995美元，冰山白售价14,195美元，Monster Plus售价13,195美元。价格略高的Monster+版本，只是在基础版本上增加了座椅罩和小挡风罩。

2021年，杜卡迪怪兽放弃了其标志性的钢管车架，在虔诚的杜卡迪车迷眼中，这是堪比亵渎神明的行为，而Monster系列也因此一蹶不振，新的外观彻底丧失了Monster的力量感，至今依然不被Monster车迷们接受。

2026款的Monster虽然对上一代车型进行了改造，但外观看起来与现款在售车型依然高度相似。新的油箱更加丰满富有力量感，采用了宽肩设计视觉上显得有些圆鼓鼓的，试图营造出一种“野牛背”的轮廓，容易禁联想起前几代车型，就连油箱两侧的通风口，也让人想起了第二代Monster的设计元素。前大灯也经过了调整，采用了圆形日间行车灯，与上一代车型不同，两侧的圆形日行灯并不相接，甚至还配备了流水式的转向灯。

新的Monster换掉了老款的发动机，全新的890cc排量V型双缸发动机，比老款的发动机减重了6公斤，这台发动机也是Multistrada V2、Streetfighter V2和Panigale V2的同款。这款发动机的最大马力111Ps（81.6kw）/9,000rpm，最大扭矩91.1Nm/7,250rpm，虽然功率几乎保持不变，但扭矩实际上比上一代Monster降低了1.9Nm。该发动机采用了进气可变正时（IVT）技术，能在4000-10000转之间爆发80%的扭矩，同时还给到了双向快排。新的发动机还提供更长的气门间隙检查间隔，保养间隔长达45,000公里。

杜卡迪的新款Monster不仅发动机重量更轻，车架结构也因为发动机而改变，新款采用了比老款更轻的单体式车架，采用轻质铝合金材质的车架直接用螺栓固定在发动机上，并搭配高科技聚合物网格式副车架，后摇臂也是铸造合金的，其设计与最新的Panigale V4相似。

减震方面规格一般，采用Showa 43mm倒立式前减震（不可调），预载可调的Showa单筒后避震；刹车一如既往地来自Brembo，前刹车配备了 M4.32的径向四活塞卡钳，搭配Monster专属刹车片和320mm刹车盘，后245mm制动盘搭配双活塞浮动卡钳。由倍耐力提供Diablo Rosso IV轮胎，规格为120/70和180/55。

电子配置部分，采用5英寸彩色TFT仪表，通过仪表你可以切换Monster的四种骑行模式，运动、公路、城市和湿地，同时采用电子油门和六轴IMU惯性测量单元。提供弯道ABS和牵引力控制（八级）、前轮离地控制（四级）、巡航控制、发动机制动控制（三级）以及标配的双向快排，可选的杜卡迪多媒体系统和逐向导航也为车辆提供了更多的便利性。

新款Monster在人体工程学方面，杜卡迪还将车把调高并略微向前，在运动性和舒适性之间实现了更好的平衡。座高比其前代产品更低仅有815mm，还有低座选项可将高度降至775mm，并且新的一体式坐垫都比前代车型更窄。

杜卡迪新款Monster，将于2026年2月在欧洲上市，3月在美国上市，4月在日本和澳大利亚上市，6月在泰国上市，8月在中国上市，喜欢的朋友还需再等等。