DIY攻略,自己动手更换荣威RX5前减震器，轻松升级采埃孚萨克斯版

自己动手更换荣威RX5前减震器（采埃孚萨克斯，ZF Sachs）是一个有一定技术难度和风险的项目，需要耐心和细心。请确保您具备一定的汽车维修基础，并准备好必要的工具和零件。
"重要提示：" 1. "安全第一！" 操作前请确保车辆停稳，拉紧手刹，并在轮胎下方放置坚固的木块或安全 stands（千斤顶支撑架）以防车辆意外移动。使用千斤顶时务必放置在平坦、坚固的地面。 2. "熟悉车辆结构：" 在操作前，最好查阅荣威RX5的维修手册或相关的维修图解，了解减震器、悬挂系统及相关部件的具体位置和拆卸顺序。 3. "零件确认：" 确保购买的原厂或质量可靠的副厂减震器是适用于您的具体车型（排量、配置等）的ZF Sachs型号。 4. "个人能力评估：" 如果您对复杂的机械操作没有信心，或者没有合适的工具（特别是扭力扳手来紧固螺丝），建议寻求专业维修店的帮助。
"工具和材料准备清单："
汽车专用千斤顶 (Jack) 安全 stands (千斤顶支撑架) (Jack Stands) 活动扳手 (Adjustable Wrench) 或套筒扳手 (Socket Set)

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2017年8月上牌的荣威RX5已经陪伴我八年多12万公里了，最近出现了原地打方向咯噔咯噔响，手摸着减震器弹簧原地打方向震手，判断减震器顶部平面轴承坏了，过减速带振动比较大，转弯时车身侧倾角度比新车的时候也大了不少，应该是减震器阻尼性能严重下降了，决定更换平面轴承和顶胶，更换一对新减震器，原车是淅川减震器，性能中规中矩，在论坛各种看，最终在线上采埃孚萨克斯授权专卖店六百多购买了一对前减震器，赠送了一对防尘套和缓冲胶

包装盒上面有防伪标识

减震器是上海生产的，买不到德国原装

赠送的防尘罩和缓冲胶都是正品，质量不错

因前些天发现平衡杆连接减震器的小吊杆球头防尘罩已破损，又购买了一对原厂小吊杆

工具准备：车上自带支架千斤顶，棘轮套筒扳手，梅花扳手，六棱扳手，内六角扳手，弹簧压缩工具，减震器塔顶螺丝拆卸工具，除锈喷剂

工具配件准备好了，开始干活

第一步，打开前机盖，拆下两条雨刮臂，拆下雨刮臂下面的挡板，这个挡板总共8颗螺丝，不拆这个挡板没法拆卸两边的塔顶螺丝

第二步，拆卸轮胎，顶起车身卸下轮胎平放在车身下面以防意外

第三步，用另一支千斤顶放在羊角下面把羊角顶起适当高度，这样螺丝比较容易拆卸

第四步，拆卸和减震器连接的小吊杆，刹车软管和ABS线，拆卸减震器底部的两个大螺栓，减震器没有任何漏油痕迹，减震上和螺丝处的油迹是喷的除锈剂，这样拆卸螺丝比较容易

拆卸小吊杆需要用内六角扳手和梅花扳手防止连转

这两个大螺栓需要用较大的力

第五步，拆卸减震器塔顶的三颗螺丝，挡板不用全拆下，掀开一定角度用棘轮扳手就能轻松拆卸三颗螺丝，然后整个减震器总成就拿下来了

第六步，分解减震器总成，因为我想继续使用原车弹簧，什么原厂弹簧品牌弹簧肯定不如原车，所以只买减震器芯不买总成，减震器芯杆顶部的这颗螺丝很难拆，好多汽修店拆这颗螺丝都是用风炮猛打，我亲眼见过维修工用风炮拆装这颗螺丝的时候减震器芯杆跟着飞转，那里面的活塞会怎样，为了容易拆卸，我牺牲了一个19的套筒头找人焊接了一根钢棍自制了一个专用工具，很容易就拆下来了

用二号内六角扳手固定住芯杆

没想到八年多了顶胶居然还完好无损，防尘套和缓冲胶完好无损，右侧减震的平面轴承虽然没有坏但是已经有间隙了，既然买了就把顶胶和平面轴承换新的，防尘罩和缓冲胶也换新的，左前减震器按下去一点回弹没有，但是把芯杆拔到顶它自己往回缩，缩的力量还不小，应该是氮气漏完了，右前减震器按下去回弹，回弹力度和速度均不如新的，左边轴承和减震坏的快应该是长期一个人开压的吧

这是旧的

这是新的

第七步，组装减震器，要注意弹簧安装位置，芯杆螺母一定要上紧，自制的工具比较长力度大，内六角扳手比较短，于是用一根细钢管套在内六角扳手上，这样力就大了（没有扭力扳手，全凭手感）

组装好了

第八步，把装好的总成装回车上，注意顶胶是有安装方向的，三个螺栓是等距的，一旦方向装错会导致主销倾角改变，一般都是顶胶上的箭头指向行进方向，这个拆卸的时候就要确认原来的顶胶安装方向，先把塔顶的三颗螺母拧上不用拧紧，再把减震器和羊角用大螺栓连接拧紧，然后再紧固塔顶的三颗螺母，一开始不拧紧是为了有活动余地和羊角容易对接，更换新吊杆，装上刹车软管固定螺丝，ABS线卡在减震器卡槽上

第九步，装上轮胎，装上雨刮器下面的挡板，装上雨刮臂，完工

整个过程大约三个半小时，装完之后天快黑了，出去溜了一圈，直行松开方向盘不跑偏，刹车不跑偏，之前的症状都消失了，特意找了个坑洼路试了试，滤震效果不错，没有任何异响，具体性能怎么样还得慢慢体验，没换后减震是因为2020年厂家统一召回更换了两根后减震器，召回原因不太清楚，目前两根后减震正常，拆卸过程中顺便检查了下支臂球头和胶套，方向拉杆球头都没问题，没装减震器的时候搬动下支臂大幅度上下摆动，居然没有任何异响，底盘没有任何生锈迹象，八年十二万的车了，国产荣威的质量还是不错的。