深度体验丐版别克君威,1.5T 9AT动力，运动外观加持，高配不贵，价格再创新低

让我们来“体验”一下这款听起来就很有吸引力的“丐版”别克君威。根据你的描述，这款君威的核心配置是："1.5T 发动机 + 9AT 变速箱"，同时拥有"运动外观"和"相对较高的配置"，并且"价格还降了"。
我们来逐一拆解这个体验：
"1. 发动机与变速箱 (1.5T 9AT)："
"动力表现：" 别克 1.5T 发动机（通常是 15T）在同级中属于表现不错的水平。它能够提供足够的动力用于日常城市驾驶、高速巡航以及偶尔的超车。虽然它不是那种能带来极致驾驶乐趣的“小钢炮”，但对于一款中型轿车来说，动力储备是足够的，不会让人感到无力。9AT 变速箱是其亮点，相比之前的 6AT 或双离合变速箱，9AT 在换挡逻辑、平顺性和齿比分布上通常有更优的表现，能带来更接近传统自动变速箱的驾驶感受，尤其是在城市拥堵路况下切换挡位时，体感更佳。 "驾驶感受：" 综合来看，1.5T 9AT 的组合提供了平顺、线性的动力输出和不错的变速箱换挡品质。驾驶感受偏向舒适，动力响应相对积极，整体开起来比较轻松惬意，适合大多数家庭用户。
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很多人都听说别克君威的价格很低，特别是入门版车型，今天为了满足各位小伙伴的心愿，我们到店体验了入门版的别克君威车型。看一看是不是各位小伙伴们的菜？

从价格区间上来看，别克君威的定价为18.88万元到24.98万元。目前入门版的君威价格确实是比较低的，裸车只有14万元。值得一提的是，即使是入门版的别克君威，整体来说配置还是不错的。

从外观设计上来看，别克君威的设计依然是充满了运动感，而且新款君威的细节把握得更好，前进气中网内部的格栅变成了间断式的熏黑设计，看起来很有质感。两侧采用的是鹰眼造型的Led远近光大灯，再加上融为一体的led日间行车灯，前脸的颜值感很到位。

从侧面来看，采用的是5幅的运动轮毂，外拱相当明显的车身线条，并且车窗上半部分采用了镀铬条加以点缀用。用厂家的话来说，之所以没有使用全车窗镀铬条，倒不是因为成本，而是为了将车身姿态进行下压，营造出贴地飞行的效果。

尾部的设计有一点君越的既视感，看起来厚重感比较明显，还拥有环绕式的运动尾翼，可以有效地降低风阻。尾灯则采用的类似于宝马3系的熏黑ab尾灯，而且内部质感也很不错，来看到内部的光源，和大灯进行了呼应。仔细看车尾552T，这款车型是1.5T的车型，目前1.5T的配置一共只有两款。至于车身数据部分，我们来了解一下，别克君威的长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距是2826mm，车身数据表现得还是比较理想到位的，和很多主流的B级车其实是差不多的。

我们来欣赏一下这辆车的内饰设计，不知道小伙伴们看到这样的内饰，喜不喜欢呢？整个内饰以居家风为主，说实话我个人并不太喜欢外观运动，内饰却采用米色的这种内饰，看起来有点怪怪的。座椅采用的是仿皮材质的，如果你购买配置高一点的车型，那么就会变成皮加翻毛皮的设计。此外，还采用了按键式的换挡设计，原先的机械挡把已经消失了。中控部分搭载的是8寸的触控液晶屏，并且朝着驾驶员一侧进行倾斜，还拥有倒车影像的功能。此外，这辆车子还拥有单片天窗，OTA网联升级系统，高一个配置的车型则多出了并线辅助，倒车车侧预警系统。那么你愿意加一点预算购买豪华版的车型吗？

这辆君威的后排空间还是很不错的，拥有厚实的皮质座椅，后排空调出风口以及usb充电口，可以说配置齐全。但是后排空调出风口设计部分光秃秃的，非常的突兀，就像是被剃掉眉毛的小动物。

这辆君威由于是入门版的车型，所以搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱，日常代步完全没有问题。因为最大扭矩转速区间1700RPM就可以达到峰值扭矩了，所以提速是比较快的，特别的轻盈，但是由于排量偏小，所以并没有配备可变缸的省油技术，而且在高速上驾驶超车并线有些吃力。

底盘设计采用的是前置前驱设计，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，调校有些活跃，有韧性，舒适感并不是特别的好，主要是运动。

总结：这辆别克君威入门版的车型是一款不错的车型，总体配置也过得去，而且动力系统也比较省油。至于性价比，你觉得如何呢？