新车赞or踩,凯迪拉克ATS换变速箱，补全缺陷显诚意

我们来聊聊凯迪拉克ATS在变速箱问题上的“补全缺陷”这个话题。这确实是ATS-L自上市以来一个备受关注，甚至可以说是核心的讨论点。我们可以从“赞”（积极方面）和“踩”（问题及后续改进）两个角度来分析，并探讨所谓的“补全”。
"“踩”：ATS最初变速箱的痛点 (早期或标准版ATS)"
在讨论“补全”之前，必须先明确ATS最初配备的变速箱（通常是6速手自一体变速箱）存在哪些明显缺陷，这些是“补全”需要解决的问题：
1. "顿挫感 (Shift harshness/jerking):" 这是最普遍且最被诟病的缺点。尤其在低速、中低速城市驾驶时，换挡瞬间非常生硬，有时甚至感觉像是“闯车”，极大影响了驾驶体验和舒适性。这是很多驾驶者将ATS定义为“驾驶机器”但体验打折扣的关键原因。 2. "低速蠕行时的换挡逻辑 (Shifting logic in stop-and-go traffic):" 在频繁启停的拥堵路况下，变速箱可能会频繁在小齿比之间切换，导致车辆来回窜动，操作逻辑不够平顺自然。 3. "换挡速度与平顺性平衡 (Shift speed vs. smoothness):" 虽然在某些情况下（如急加速时）换挡速度可以，但在追求平顺性的日常驾驶中，

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ATS-L最大的亮点，那就是——帅。直来直去的线条把车“切”成一个一个平面，它们组合在一起的感觉就像是一个有着挺拔的鼻子和消瘦脸颊的帅哥。超高的颜值让许多人对它一见钟情。