续航破百，充电半小时足！比亚迪e1仅需5.99万起，实拍体验揭秘

我们来聊聊比亚迪e1这款车型。你提到的这几个关键点——长续航、快充、以及相对亲民的价格（5.99万起），确实是比亚迪e1在市场中吸引眼球的几个主要优势。虽然我无法提供实拍照片，但我可以根据这些信息和比亚迪e1的官方定位、用户反馈以及同类车型的情况，为你描绘一下它的画像，并探讨这些特点的实际意义。
"比亚迪e1：城市通勤的“新选择”"
比亚迪e1是一款定位非常明确的车型，主要面向城市内的日常通勤和短途出行。它通常被归类为微型纯电动汽车（根据不同市场的具体定义，有时可能接近小型车），尺寸小巧，设计上强调灵活性和经济性。
"1. 续航里程长 (通常指CLTC工况)"
"官方数据：" 比亚迪e1通常会提供不同容量的电池包选项，以匹配不同的续航需求。例如，官方可能会公布如300公里、430公里甚至更高CLTC工况下的续航里程。CLTC（中国轻型汽车行驶工况）是中国特有的电池续航测试标准，实际续航通常会比CLTC标称值低一些，尤其是在高速行驶或冬季寒冷环境下。 "实际体验：" 对于日常城市通勤（如单程20-30公里，每日往返），e1的续航通常足够。即使是标称300公里的版本，在温和的驾驶习惯和城市路况下，

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比亚迪的新能源车型平心而论价格不贵，除了汉和唐部分车型价格在20-30万区间之外，大多数车型都集中在10-20万区间。但是比亚迪其实还是缺少一个足够低价的走量车型。目前新能源车市场最火的恰恰是几万元的代步小车。这次我们来看看目前比亚迪最便宜的电动小车比亚迪e1能否帮助比亚迪打开这个市场。

比亚迪e1外观给人的感觉还是比较灵动的，花生眼大灯相当经典，电动车的半封闭中网能让造型更加圆润，看着都相当可爱。另外车身外覆盖件也是大量采用了高分子复合材料，也就是塑料。用来降低成本减轻车重。

主打入门代步的比亚迪e1尺寸上非常符合目前电动代步车的需求。长宽高做到了仅仅只有3465/1618/1500mm，轴距2340mm。为了节省成本，轮圈采用14英寸钢轮圈配塑料轮圈罩的组合。另外它使用4门设计，方便后排乘客的上下车。

车位一就是用了后风挡以及尾门一体的设计，后备厢空间也不大，放点日常随身行李就差不多装满了。不过比亚迪e1配置上升级了不少，带有倒车雷达以及影像。

而至于内饰部分，这是比亚迪e1升级很大的地方。整体的科技感比较强。中控屏幕功能不少，也有全液晶仪表。配置上甚至有远程启动等配置。不过内饰廉价感也不低。特别是方向盘颇有老年代步车的风范啊。

前排座椅非常薄，造型上也几乎没有什么立体感。给人的乘坐感受以及视觉上的高级感都不是很好，都是一种比较廉价的感觉。

后排座椅也是同样的问题，不过4门设计以及还算可用的空间是比亚迪e1的一个优势。另外比亚迪e1这次是升级成了四门电动车窗，这是一个不小的进步。不得不点一下目前同级别还有一些车型用的还是后排换气窗呢。

比亚迪e1的电机功率表现亮眼，最大功率达到61马力、扭矩达到110N·m，城市起步的时候加速感还是比较有力的，不过中后段加速疲软的问题也是比较明显。而电池组容量达到了32.2kWh，工信部续航里程305km，且标配了快速充电系统，充满80%的电量需要0.5个小时。在三电系统上拥有核心技术的比亚迪确实在动力和续航上给出了满意的答卷。

比亚迪e1在代步车里算是比较扎实的一款车。特别是在核心技术上，它的电力系统表现是同级别中数一数二的，配置也相当高。售价为5.99万起和很多对手也在同样的起跑线上，总体看下来比亚迪e1确实是一个比较放心的车。