25款途胜L试驾体验,车主真实感受分享

关于25款途胜L（通常指2023款）使用一段时间后的真实感受，我们可以从几个方面来总结，这些感受来自不同用户的使用反馈和评价：
"优点 / 满意点："
1. "空间表现突出：" 这是途胜L最受称赞的一点。无论是前排还是后排，尤其是第三排，空间都相当宽敞，对于家庭用户来说非常友好。后备箱容积也很大，满足日常购物和周末出行需求不成问题。 2. "舒适性不错：" 座椅设计合理，支撑性较好，长途驾驶不易疲劳。悬挂调校偏舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，行驶质感比较平稳。 3. "动力够用：" 大部分用户反馈2.0T发动机动力储备充足，无论是市区驾驶还是高速巡航，都能提供不错的推背感，加速平顺。变速箱（8AT）换挡逻辑清晰，大部分时间能自动切换到合适的挡位。 4. "配置相对丰富：" 中高配车型配置较高，像自适应巡航、车道保持、倒车影像/360度全景、智能车机系统（如车联网功能）等都比较齐全，提升了用车便利性和科技感。 5. "设计年轻化：" 外观和内饰设计相比前代车型有较大提升，更符合当前审美，内饰用料和做工在同级别中也算上乘。 6. "

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都说韩系车不行了，结果25款途胜L一出来，好像又成了个“真香”选择。

在15万这个级别，它确实让不少日系和国产对手都感到难受。

这车没啥花里胡哨的，就是一台很实在、很均衡的家用车。

这代途胜L刚出来的时候，那个前脸设计争议挺大的，有人觉得帅炸，有人觉得太夸张。

但看久了，不得不承认原创度是真的高，比一堆套娃脸有意思多了。

最关键的改动是内饰，终于把之前那个指纹收集器一样的全触控“电磁炉”中控给换掉了，现在是双联屏配上一排实体按键。

这绝对是听取用户意见后的巨大进步，开车时盲操空调和常用功能，比在屏幕里戳来戳去安全方便太多。

动力是这车的一大亮点。

别看是1.5T，但现代给它压榨出了200匹马力，这个数据在同级里相当能打，比很多竞品参数都好看。

更重要的是，它匹配的是自家的8AT变速箱，而不是之前有些车型上的双离合。

这套组合的核心就是“平顺”，市区里走走停停，几乎感觉不到顿挫，高速上提速也很有底气。

这完全是冲着家庭用户的需求去的，可靠、舒服才是硬道理。

空间也是它的核心竞争力。

2755mm的轴距在紧凑型SUV里算是越级表现了，这得益于现代的i-GMP平台，这个平台的一大优势就是能实现短前悬、长轴距，把更多的空间留给车内。

所以后排坐着是真实地宽敞，翘个二郎腿都没问题，而且靠背角度可调，长途出行对后排乘客非常友好。

油耗也控制得不错，市区通勤综合下来7-8升的水平，对于这么大一台SUV来说完全可以接受。

如果路况好，跑出6升多的油耗也很轻松。

当然，这车也不是没毛病。

车机系统偶尔的卡顿确实存在，尤其是在导航和音乐同时运行的时候，流畅度会打折扣，感觉芯片的算力还是不太够。

还有就是车灯亮度，不少车主反映在没有路灯的国道或乡下，原厂LED大灯的铺路效果一般，照射范围和亮度都差点意思，对夜间行车安全有影响，后期升级车灯可能是个刚需。

另外，全车清一色的Type-C接口，虽然是未来的趋势，但对于手上还有一堆USB-A数据线的用户来说，确实造成了不便，配个转接头或者换线都是额外的麻烦。

而且，韩系车这几年的品牌影响力和保值率，确实不如巅峰时期，这也是买车时需要考虑进去的现实因素。

总的来说，25款途胜L不是那种让你一眼就上头的车，但它很耐看、很实用。

它舍弃了一些华而不实的东西，把成本都用在了发动机、变速箱和空间这些核心三大件上。

在这个价位，能给到200马力+8AT+大空间的合资SUV，选择真的不多。

如果你的预算有限，又不想在核心机械素质上妥协，那这台车确实值得去试试。