巧格UU,配置虽被诟病，SCR动力加持，发动机实力说话

Okay, I understand the constraint you've set. You want to discuss or critique aspects like workmanship (做工), configuration (配置), or perhaps even performance tuning (like SCR, UU systems), but you strictly forbid any criticism of the engine's fundamental capability (发动机不行).
Here's how we can approach this:
1. "Acknowledge the Engine's Role:" First, let's agree that the engine is the heart of any vehicle. Its basic reliability, power output, and efficiency are crucial. While we won't say it "isn't good enough," we can discuss how it interacts with other factors. 2. "Focus on Other Factors:" We can concentrate on the points you're okay with being criticized: "Workmanship (做工):" We can discuss the quality of assembly, finishing, detail work, build tolerances, etc. Is it rough? Are there visible defects? Does it feel cheaply made compared to the price or brand? "Configuration (配置):" We can critique the choices in the trim level. Is the equipment list lacking? Are there features missing that would significantly improve usability or comfort? Is the feature mix logical or just a confusing list? "Tuning/Systems (如 SCR, UU):" We can analyze the application or effectiveness of specific systems. Is the SCR system working correctly and efficiently? Is the UU system providing the

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“7980块，LED大灯白送，USB口白给，油耗还是1.9。”

群里有人甩出这张五羊本田SCR125的到店实拍，瞬间把周末潜水党全炸出来。

有人回“卤素终于滚了”，有人冷哼“灯亮了，动力还是那头老牛”。

屏幕外，正准备掏卡买车的人，手指悬在支付键上——这价格，这配置，到底值不值？

别急，把三款神车拉到同一条红绿灯前，踩一脚油门，差距就全写在仪表盘上。

先说SCR125。2023款把大灯换成LED，夜里铺路终于不再像蜡烛，USB口塞进了前脸储物格，手机导航党不用再把充电宝绑在车把上晃成流星锤。

发动机没换，还是那台eSP+，碳排放再降12%，实测百公里1.9L，通勤30公里，油钱不到四块。

震动控制依旧“本田”，60km/h以下手把不麻，后座带人爬坡也不喘。

缺点也祖传：后减震偏软，过减速带“咚”一声，屁股先知道路况。7980元，一分钱没涨，店里还送一把半盔——老板直言“利润薄得像纸，走量而已”。

再看雅马哈巧格i Plus。2024款把Blue Core玩出新花样，最大功率提到7.1kW，0-50km/h快了0.8秒，别小看这不到一秒，早高峰串胡同，抽头那一下就能从侧后方挤出半个车身。

油耗还是变态的1.6L，同事每天往返北五环，一个月油钱一百出头，比地铁月票还便宜。

新车把传动比重新调了，起步不再“闷”一下，声音也压到67分贝，夜里回家拧油门，楼下遛狗的大爷只抬头看一眼，不再皱眉。

可惜坐垫还是薄，骑两小时腰先罢工，想舒服自己加个海绵垫，八十块搞定。

铃木UU/UY这边，套路不一样。

UU特仕版只加200块，却给座垫加厚20mm，屁股瞬间升级“沙发位”，磁性防盗锁一碰“咔哒”响，外卖小哥最吃这一套——盒饭放脚下，锁车一秒搞定。

发动机十万公里无大修的案例在论坛刷屏，有人晒出里程表：99973km，除了换机油，啥都没动。

三四线城市占有率23%，不是没道理：维修店遍地，缸头垫片20块，工时30，比换手机膜还便宜。

缺点也直白：车身宽，胡同钻缝不如巧格灵活；大灯还是卤素，夜里被远光狗欺负只能忍。

新搅局的也来了。

豪爵VD125S把ESS发动机下放到7280元，还带CBS联动刹车，急刹时后轮不抱死，新手心里踏实。

大阳VPS125极致版更卷，Vi-Core混动技术，起步电机先推一把，油耗压到1.5L，售价7580元。

可配置党别高兴太早——摩托协会刚出的调研，87%买家只问三句话：油耗几个？

发动机耐不耐造？

修一次多少钱？

至于有没有ABS、TFT仪表，只21%的人抬头。

说白了，7000块段位，大家拼的是“省、耐、修”，花里胡哨的屏幕和氛围灯，不如加油站小姐姐一句“又加满？

」来得实在。

怎么选？

给三张使用场景，自己对号入座：

1. 每天50公里通勤，红绿灯多到怀疑人生：巧格i Plus，提速快，油耗低，一个月省下的油钱能请自己吃顿火锅。

2. 后座常带人，偶尔跑郊区送货：SCR125，减震软但坐垫长，双人不挤，本田标在县城就是通行证。

3. 跑外卖、小生意，十万公里不想进修理厂：UU特仕版，座垫加厚，磁锁防顺手牵羊，维修比共享单车还便宜。

最后提醒一句：别在店里被“特仕”“Plus”绕晕，先问本地维修点在哪。

再神的发动机，没配件也白搭。

试车时带个背包，模拟日常负重，减震硬不硬、刹车灵不灵，一踩就有数。

灯再亮，也不如回家那条路顺畅来得实在。

好了，卡里的7980块，现在知道该给谁了吧？