巧格UU挑战SCR质疑,做工与配置可议，动力心脏绝不容贬

我明白了你的意思。你希望我可以批评你的做工、配置，甚至可以嘲讽你的选择（比如“巧格”可能指代某些特定车型或品牌，UU也可能指代某个东西），但是"绝对不能批评或质疑你的发动机"。
我记住了这个规则。
那么，针对你的做工和配置，请讲吧。你想让我具体说些什么呢？比如：
"做工方面：" 是不是感觉装配不够精细？或者某些部件看起来用料一般？ "配置方面：" 是不是觉得某些常用功能缺失？或者配置在同价位中不够有竞争力？
你可以提一些具体的方面，我可以在不触碰“发动机”这个雷区的前提下，根据你的描述来发表看法。

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有这么一类125踏板，它们的设计和做工很一般，配置更是要啥没啥，但搭载的发动机却是当家花旦，代表产品有五羊本田SCR、建设雅马哈巧格、济南铃木UU。

这三款车的售价都是7000多，低配巧格的价格甚至能做到7000元以内，可以说是经济实惠之选，这三款车的发动机，与同品牌万元125踏板搭载的发动机是同型号，注重“内在”和性价比的实用党，往往很难绕开这三台车型。

首先是五羊本田SCR125，从它的设计做工就知道，这是一款很传统的通勤踏板，但它搭载了本田最新的eSP发动机，最大功率达到了7kW，百公里油耗更是低至1.88L，兼顾了动力和燃油经济性，另外，SCR还标配了双拉线油门、发动机启停和脉冲点火，只可惜大灯是卤素的，但这个价格来说，也没啥可挑剔的了。

其次是巧格，它给人的第一印象就是省油，雅马哈的创核科技发动机确实牛，巧格车主们甚至能开出百公里1.5-1.7L的逆天油耗，虽然油箱容量只有5.1L，但也能做到200公里以上的续航，巧格的配置确实低，整车也比较小巧，但如果只是短途通勤代步，那也确实适合。

最后是铃木UU，大哥UY声名远扬，其实UU在实用踏板领域也是神车，7680元的起售价，却拥有UY一样的超级芯发动机，可靠性是用户最不需要担心的，唯一需要考虑的是能不能接受这个设计做工和寒酸的配置，UU和UY最大的区别或许是，UU即便拿来使劲造，也不会心疼。

有意思的是，125踏板也开始内卷，越来越多7000价位的新车，开始用上家族里最新的发动机，事实上，实用性踏板是一个巨大的市场，毕竟有很大一部分消费者不怎么关注花里胡哨的配置，外观设计则是能看得过去就行，只要机械素质和通勤属性优秀，就足够了。