“月销仅6台！揭秘,日产劲客销量崩盘，究竟“杀死”了哪一因素？”

月销仅6台，这确实是一个非常惨淡的销售数据，对于一个曾经试图在紧凑型SUV市场中撕开一道口的车型来说，无异于“死亡判决”。虽然具体到某个时间点可能存在偶然性（比如正好遇到大规模库存调整或个别经销商关门），但日产劲客（Nissan Kicks）长期销量不佳，甚至出现类似“月销个位数”的尴尬局面，背后是多重因素交织作用的结果：
1. "产品力竞争激烈与自身短板：" "内饰设计落后：" 这是劲客最常被诟病的一点。其内饰设计、用料和做工，与同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放、马自达CX-5等主流对手相比，显得非常老气、廉价，缺乏科技感和质感，这在追求年轻化和体验感的消费群体中反响不佳。 "动力系统表现平平：" 劲客提供的1.5L自然吸气发动机，虽然省油，但在动力响应、加速性能上，与涡轮增压发动机对手相比有明显差距，无法满足部分消费者对驾驶乐趣的需求。动力选择也相对单一。 "空间表现一般：" 尽管尺寸上不落下风，但劲客的内部空间，特别是后排腿部空间和后备箱容积，在同级别中并不占优势，难以满足多成员家庭或对空间有较高要求的用户。 "配置相对

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巅峰期月销量过万，如今月销量只有6台车了，这就是日产劲客。

不过在我们的宝岛台湾，这款车还是热销车型，还深受台湾人民的喜爱，最低配车型起售价约合人民币16.28万元，这是该给台湾的消费者高兴还是悲哀呢？

日产劲客这款车，作为日产家族里最便宜的入门级SUV，上市是在2017年，上市之后还火了一阵子，自7月份上市以来，连续三月销量破万，12月份更是取得11375辆的成绩。在合资小型SUV中排名前三，仅次于本田姊妹车型——XR-V和缤智。得益于准确的市场定位和出色的性价比，日产劲客迅速攻占了年轻消费者市场。

然而，到了2018年，其销量却下滑了21.98%，全年仅售出3.59万辆，2019年累计销量4.51万辆，2020年只剩2.9万辆，2024年全年只卖出了‌9521辆。

日产劲客现款车型的车身长宽高分别为4312*1760*1613，轴距2620mm。继承了海外版日产Kicks车型的设计，前脸的V-Motion家族式进气格栅，整体设计充满动感。动力方面，劲客全系车型将搭载1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率124马力，峰值扭矩147牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。劲客目前共推出4款车型，厂商指导价 8.98-10.38万，相比其他合资小型SUV优势明显。

这款车当初刚上市卖的好，主要就是因为便宜，那时候的SUV车型市场选择较少，特别是在10万元以下的价位，能够选择的合资车型寥寥无几，而当时的很多消费者不信任国产品牌，觉得国产SUV油耗高，驾驶感受差，说实话，那时候的国产车确实存在不少问题，而劲客的优势就是，虽然动力肉，但是确实油耗低，CVT变速箱也很平顺，市区代步是足够的。

日产劲客这款车，由盛转衰，就是因为国产新能源汽车的崛起，让小型车和微型车市场，几乎全部成为了纯电小车的天下，从代步的属性来说，燃油车完全不是纯电车型的对手。

论省油省钱，很多买电车的都有家充桩，一公里也就几分钱，而劲客再省油也得五六个油，一公里五毛钱，差距十倍，保养也更省钱，劲客的保养再便宜，也是没有电车保养更便宜的。

论好开，1.5L这种发动机，搭配CVT变速箱，虽然平顺，但是还能有电机平顺吗，动力响应性也不是一个级别的，虽然零百加速可能差距不大，但是在市区0-60这个区间，电车可是快太多了。

论性价比，劲客不到9万的起售价看似不算贵，但是这个价位能选的纯电小车真不少，海豚、星愿、MG4、元UP、缤果等等，这些车型，哪个不比劲客配置更高，性价比更高？

日产劲客这款车，其实不是输给了对手，而是输给了时代，它的存在价值已经不大了，最终要么推出纯电版本，要么就此被市场淘汰。