8代迈锐宝VS9代迈锐宝,性价比巅峰对决，8.5代车型闪耀登场

我们来聊聊别克旗下的三款中大型轿车：8代迈锐宝（MYE）、9代迈锐宝（MYE+）以及性价比超高的8.5代迈锐宝（简称8.5代，通常指在中国市场基于8代平台进行升级改款的车型，例如之前搭载2.0T 9AT的版本）。
这三款车型都是基于别克E2E智能电混架构打造，但在年代、定位和具体配置上有所不同。
"1. 8代迈锐宝 (MYE - Midnight Edition)"
"定位与年代:" 这是别克在国内中大型轿车市场的开山之作，属于8代迈锐宝系列。它率先引入了别克最新的设计语言、E2E智能电混架构以及数字科技配置。 "特点:" "设计:" 采用了别克最新的飞翼式设计语言，外观时尚、动感，特别是贯穿式尾灯很有辨识度。 "空间:" 作为中大型轿车，迈锐宝的空间表现是其传统优势，8代在内饰设计上更年轻化、科技感更强。 "动力:" 主力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱（9AT），动力充沛，平顺性良好。同时提供48V轻混系统和纯电模式。 "智能:" 搭载别克eCruise智能辅助驾驶系统

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提起迈锐宝大家很熟悉，但是更让大家熟悉的应该还是那句口号“DS三宝”，不过玩笑归玩笑，迈锐宝可是正儿八经的中级车。追溯历史，迈锐宝早在1964年就已经诞生，到2015年八月，迈锐宝全球总销量已经突破1000万台，可谓是很成功的一款车型。

8代迈锐宝

成功的8代迈锐宝

迈锐宝进入中国却比较晚，2011年上海车展首发，并于2012年在国内上市，来到中国时已经是第八代。八代迈锐宝外观带有浓烈的雪佛兰家族设计特点，看起来既稳重又富有动感。内饰沿用环抱式布局，中控台7英寸翻转式触摸屏增强科技感。搭载了 Ecotec 2.0L、2.4LSIDI 缸内直喷自然吸气发动机以及1.6T 涡轮增压发动机，满足市场更多的细分需求。上市后销量经历了一阵蛰伏就开始攀升，到2012年下旬已经可以保持在月销量8000台上下，上万台也是常有的事。

总的来说，8代迈锐宝虽然油耗高了点，但是肌肉感十足的外观加上出色的隔音也带来了不错的销量，它的出现不仅拔高了雪佛兰的品牌形象，也让迈锐宝这个名字被大众所熟知。

8代内饰

吐槽不断的9代迈锐宝

2016年2月27日，第九代迈锐宝在国内上市，不过名字叫做迈锐宝XL，新一代迈锐宝车身重量减轻120千克，提供更出色的操控性能及燃油经济性。外观方面一改之前的肌肉造型，运用家族化脸谱后，变得年轻动感。动力上使用了1.5T顶置直喷涡轮发动机和2.5L自然吸气两款动力，匹配的分别是7档双离合和6速手自一体变速箱，不过这款双离合变速箱市场反馈却不怎么样，到后来也被换成6速自动变速箱。

9代迈锐宝虽然用了通用旗下最新平台，内部空间相比8代有了很~大提升，燃油经济型也更好，但是槽点依然不少，比如不怎么样的双离合、行驶质感和隔音也不如8代、换了6速自动后启停不能关闭等等。

迈锐宝XL

今年3月份，迈锐宝XL又经历了一次升级，1.3T三缸发动机被拿出来代替1.5T，2.0T代替了老款2.5L自吸，定价也下降了不少，最低配15.49万起，加上优惠后直接和紧凑级车干了起来！要知道这可是中级车啊。。。

不过这款2.0T发动机还是不错的，配上最新9AT，动力在一众中级车里数一数二，配上不错的颜值，关注度也保持的不错；不过这款1.3T么。。。发动机是没什么问题，不过吐嘈声可不少。也佩服通用的勇气，堂堂走量中级车敢上三缸！

迈锐宝XL内饰

主打性价比的8.5代迈锐宝

其实，在8代和9代迈锐宝之间，还有一款8.5代。这一代只是在8代迈锐宝上进行了简单改动，包括外观、内饰以及动力系统，所以算是个过度车款。生命周期也不长，2016年8月推出，到2019年2月就悄悄的停产了。今天就来重点说说这款8.5代！

虽然是过度车型，虽然相比8代迈锐宝减配了些（前后防撞梁 、双出排气 、后排座椅头枕及放倒 、氛围灯、 单倒车灯等），但是三大件却保持了不错的水准，8代的底盘、1.5T发动机配上通用第三代6速自动变速箱，质量稳定，价格便宜，也为通用贡献了不错的销量。

8.5代迈锐宝前脸经过了重新设计，相比老款更加精致和时尚，同时又不乏运动气息，但是尾部设计的却没什么亮点，双出排气也变成隐藏式，侧面线条和老款如出一辙，所以总的看上去视觉效果也还好，肌肉感不如老款，但是更加精致一些。

8.5代迈锐宝

车内空间一直是8代平台的吐槽点，4.8米的车身，不管是迈锐宝还是老款君威车内空间都不大，只能说够用，带来的结果就是后备箱空间达到变态级别，可惜后排座椅不能放倒，影响了装载能力。不过值得一提的是迈锐宝的座椅依旧宽大，体验后会发现迈锐宝的座椅长度要比凯美瑞等中级车有优势，对腿部的支撑也更多。

内饰上是这代迈锐宝的一大败笔，紫色布内饰加上到处的硬塑料，知道雪佛兰内饰差，看了迈锐宝才知道可以这样差！话说不止迈锐宝，雪佛兰好像就没有内饰设计师！！！

8.5代这不忍直视的内饰

1.5T发动机能提供125kw的功率和250N.m的扭矩，带动1.5T重的车身，只能说够用，想要动力还要深踩才行，通用第三代6AT变速箱也改善了老款顿挫和异常磨损的缺陷，质量上也过得去。但是动力系统整体调校还有上升空间：稍微一踩转速容易升高、升档慢降档快、偶尔变速箱还要思考下人生才有反应~~

综合油耗8.5L左右，市区走走停停油耗的确高，但是高速油耗能保持在6L左右，还算不错，车重加上只有6档得自动变速箱能有这个油耗也还算可以。

三大件稳定不代表没有其他问题，这一代迈锐宝换挡逻辑错乱是通病（挂到P档但是仪表上还算显示D档），到4S店索赔直接更换档把总成；另外还有中控触摸屏偶尔死机以及蓝牙偶尔连不上等等小问题。

就是这样一款车，和迈锐宝XL同堂销售，使得迈锐宝月销量常年保持在万台左右，这其中8.5代凭借着大幅度的优惠贡献了大部分的销量，今年2月份停产后迈锐宝的销量也跟着大幅度走低。

近一年迈锐宝销量

8.5代虽然有不少缺点，但是从悬架用料、操控的扎实感以及设计上的延续感来讲，未必就比迈锐宝XL差，通用果断的将其停产，也使得迈锐宝的销量一蹶不振，不知道此时是否有些怀念这一代迈锐宝呢？

好了，这就是迈锐宝的故事，朋友们不妨说说对迈锐宝的感受吧，欢迎留言讨论，我在评论区等您！

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