驾驭凯美瑞与日产天籁,200公里实测，驾驶体验差距立现！

这听起来像是一次很有趣且实际的对比测试！凯美瑞和天籁都是市场上非常受欢迎的中型轿车，但它们在品牌定位、设计理念、动力系统、底盘调校等方面都有所不同，这些差异很可能在200公里的长途驾驶中更加凸显出来。
我们可以从以下几个方面来想象这次“200公里差距一目了然”可能体现在哪里：
1. "动力感受与平顺性：" "凯美瑞 (尤其是2.5L混动版):" 通常以极其平顺、安静、动力储备足（但急加速不一定是最快）著称。混动系统在匀速行驶时几乎感觉不到引擎介入，油耗也低。在200公里长途中，这种平顺性带来的舒适感可能非常突出，长时间驾驶不易疲劳。 "天籁 (尤其是2.0L或2.5L自然吸气/涡轮增压版):" 动力表现可能更具“运动感”或更直接（看具体发动机和调校）。自然吸气发动机可能在中段加速线性，但高转速后劲可能不如涡轮；涡轮增压的则可能在后段加速更有力。200公里中，两种动力系统的特性差异会让人更明显地感受到驾驶乐趣或经济性的侧重不同。 "差距体现：" 可能是凯美瑞的“佛系”平顺 vs 天籁的“有劲”或“直接”。
2.

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开完凯美瑞再开日产天籁，实测200公里差距一目了然。

朋友的老爸要买车，他不认如今的国产新能源车，要买就买最皮实耐用的，所以燃油版的凯美瑞和天籁就是他的首选。这两台车落地差了1万块钱，不过更便宜的天籁销量远不及凯美瑞。上个月天籁卖了7千台，而凯美瑞卖了1.7万台。这两台车哪台更值得选？

·车身尺寸都差不多，车长4.9米，轴距2.8米，作为家用车完全够用。

·颜值方面，这一代的凯美瑞确实一般，前脸设计的偏运动，中网看着就有点不结实的感觉，而天籁的前脸就好看多了。但它也有一个问题，它的设计和轩逸太像了，直接拉低了这台车的档次感。

·内饰方面，两台车都主打温馨，朋友老爸更喜欢天籁的内饰，主要是它给到了全景大天窗、真皮方向盘、倒车影像这些实用的配置，而凯美瑞这些都没有，但它给到了10个安全气囊、自适应巡航这些功能，可以说它们的配置是互有取舍。

·动力方面，别看它们都是2.0的自然吸气发动机，但凯美瑞的最大马力是173匹，而天籁的最大马力是156匹。表面看这个差距不小，但测了它们的百公里加速竟然都在11秒左右。虽然对于老爷子来说这个动力足够用了，但它们开起来的差别还是不小的。

天籁这台车低速油门调教比较灵敏，尤其是在堵车时走走停停跟车比较好用。但急加速时变速箱响应一般，速度超过60码之后整台车的动力输出都很一般，只能算是刚够用，日常代步还可以。

对比的凯美瑞，这台车变速箱带起步齿轮，低速30码之内用齿轮传动，跟车时动力更跟脚，速度起来后改成钢带传动，中高速路段的提速比天籁更快，它的冬天冷保护问题也比天籁更小。对比起来凯美瑞的动力更好，耐用性也更高。

·底盘方面，天籁向来有日产大沙发的称号，它的悬挂调教确实软，低速可以过滤掉大部分稀碎震动，过坑洼路面传入车内的震动也不多，但车身的晃动比较大。对比的凯美瑞采用了NTGA架构将重心降低，所以这一代的凯美瑞底盘调教也不错，但它比天籁更有韧性，路感清晰，过坑洼路面悬挂回弹更快，并且方向盘调教力矩也更大一些。

天籁的方向盘调教偏轻，在城市里开比较轻松，如果跑高速车身稳定性不如凯美瑞。想了解更多相关参数可以在抖音搜凯美瑞或者天籁，你会看到更多相关信息。

在这两台车里选老爷子更喜欢天籁的外观，不过动力方面他更喜欢凯美瑞，而底盘调教也依然喜欢开天籁的感觉。如果什么都想要还不想花更多钱根本没法选择。他的用车环境一般就是城市代步，跑高速的时间很少，所以动力方面天籁也是够用的。最主要的是他给的基础配置都比较实用，买凯美瑞还得加装倒车影像，车价还贵一万，所以老爷子最终决定提这台日产天籁。

问题来了，凯美瑞和天籁的燃油版如果让你选你会怎么选？或者你已经买了也可以在评论区留下你的用车体验，我们共同讨论。