长江750,摩托车发展历程中的传奇经典代表

长江750（Changjiang 750）是中国摩托车发展历程中一个无法绕开的经典代表。它不仅仅是一款摩托车，更承载了几代中国骑手的光辉记忆，也见证了中国摩托车工业从无到有、从模仿到探索的历程。
以下是长江750的经典之处及其发展历程的几个关键点：
"1. 悠久的历史与传奇地位："
"诞生背景：" 长江750的前身可以追溯到1958年，在上海自行车厂（后更名上海摩托车厂）和南京机器制造厂（后更名南京长江机器制造厂）的合并重组中，在苏联专家的帮助下，开始研制仿苏的摩托车。1959年，第一辆长江750试制成功，1960年正式投产。 "命名由来：" “长江”代表了中国的母亲河，象征着力量和气势；“750”则指其发动机排量约为750cc。 "经典车型 (长江750C)：" 1960年代至1980年代生产的长江750C（C代表“乘用”或“Changjiang”）是这款车的标志性版本。它结构坚固、皮实耐用、维护简单、性价比高，成为了那个年代中国最畅销、最具代表性的摩托车之一。无数人骑着它走南闯北，见证了中国社会的发展变迁，因此也拥有了“国民摩托车”的美誉。 "传奇故事：" 长江750

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今天要介绍的这款摩托承载着几代人的记忆与情怀，，是我国摩托车发展历程中的经典代表。

长江系列摩托车起源于上世纪50年代。当时新中国刚刚成立，为满足国防和交通需求，我国开始引进国外摩托车技术进行国产化生产。1957年，长江750摩托车诞生，它仿制自苏联的M72型摩托车，而M72又是基于德国宝马R71发展而来。相当于前苏联仿制的德国宝马，我们又仿制的前苏联。

长江750的出现填补了国内重型摩托车的空白，成为中国摩托车工业的奠基之作。此后数十年间，长江品牌不断发展和改进，推出了多个型号的摩托车，在国内市场占据了重要地位。

这款摩托有以下优缺点:

外观设计：长江750具有独特而经典的外观造型，采用了边三轮的设计，车身线条硬朗、大气，给人一种稳重、可靠的感觉。它的车头配备圆形大灯，金属质感的外壳和镀铬装饰条，增添了几分复古的韵味。

动力系统：搭载了一台水平对置双缸四冲程发动机，动力强劲，扭矩输出大。这种发动机设计在当时具有较高的技术水平，能够适应不同路况和载重需求，无论是城市道路还是崎岖山路，长江750都能轻松应对。

使用场景：最初长江750是我国解放军的制式装备，后来应用于公安、法院、邮政、水利、电力等部门的公务用车，成为重要的交通工具和执法装备。我依稀还记得公审大会时，被羁押在挎斗子里的犯罪嫌疑人。

同时，也有一少部分被外贸公司经理或运输大队长等成功人士购买，许多当年的富豪开着长江750带着全家进行长途旅行。

结构坚固：长江系列摩托车采用了较为厚重的车架和零部件，重达500公斤，整体结构坚固耐用。这使得它能够承受较大的负荷和颠簸，适应恶劣的使用环境。即使在长时间的行驶和高强度的工作后，车辆依然能够保持良好的性能。

维修方便：由于其结构相对简单，长江系列摩托车的维修和保养较为容易。在当时，国内的维修技术和配件供应相对有限，而长江摩托车的易维修性使得它在广大用户中赢得了良好的口碑。骑行者可以自己动手进行一些简单的维修和保养工作，尤其这车有快速换备胎的设计，当年许多单位比武练兵，还有这个在行驶中给偏斗换备胎的科目。

动力强劲：长江750等车型的发动机具有较大的排量和功率，能够提供充足的动力。满载6-7个人没问题，带上300斤化肥还能爬山。

最大缺点:油耗高，这款摩托百公里耗油高达10L，在当年得顶的上普通家庭三天的生活费，相当于现在是一辆重型越野车的油耗。还有就是售价高，在80年代，这辆摩托高达1.8万，所以很少进入普通家庭。

然而，随着时代的发展和科技的进步，现代摩托车在性能、舒适性和环保等方面都有了很大的提升，长江摩托车的一些劣势逐渐显现出来。尽管如此，长江系列摩托车所承载的历史记忆和文化价值依然不可磨灭，它将永远在中国摩托车发展史上留下浓墨重彩的一笔。