八年车途，从短簧到气动，马自达6进化之旅体验全纪录

从短簧到绞牙再到气动，这辆马自达6的8年旅程无疑是一段充满激情、挑战与不断进化的“改装史诗”。这种体验会非常独特，充满了对车辆的热爱、技术的钻研以及驾驶乐趣的极致追求。以下是这种体验可能包含的方方面面：
"1. 热爱之心的持续燃烧与深化："
"从“代步工具”到“伙伴”：" 初始的短簧升级，往往是为了改善操控，让驾驶感觉更扎实、过弯更有信心。这是对马自达6原有驾驶质感的一种肯定和提升，也是对驾驶乐趣追求的开始。车主会开始更深入地了解和感受车辆。 "“折腾”的乐趣：" 加入绞牙避震，意味着对车辆动态特性的更大胆改造。更高的重心、更硬朗的悬挂、更运动的姿态，会带来全新的驾驶感受。这个过程充满了挑战，但也带来了巨大的成就感。车主会从一个普通用户变成一个“玩家”，享受“折腾”车的过程。 "追求极致的“改装控”：" 最终升级到气动悬挂，这已经脱离了普通性能改装的范畴，进入了追求极致个性化、舒适性和场景适应性的领域。这表明车主对车辆的爱已经到了极致，愿意投入更多时间和金钱去打造独一无二的“座驾”。每一次气动升空、姿态变换，都是视觉和心情的双重享受。
"2. 驾驶

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马自达6，从发布以来就凭着运动的造型以及不错的操控表现俘获了一群玩车人的心，称得上是当年的改装界"网红"车型了，直到今天依旧还有很多人在玩这款车！今天就为大家分享一位来自广东车友阿成打造的姿态风马自达6。

"这辆车是2006年2.0马自达6，是我早在2016年时就已经入手了的，当时车还没过户就已经买好了套小包围，已经迫不及待的想开始我的改装之路了！"

"一段时间后看腻了白色，就去换了个显眼的蓝色，还顺便换上了轿跑版前后杠+侧裙、短簧、五辐轮毂，后面发现短簧满足不了自己，又重新换上了一套绞牙避震，顺便改了个大灯和尾灯。"

"绞牙的状态玩了一段时间后还是抵挡不住姿态风的诱惑，于是就安排了一套LEVEL AIR气动控制系统+SCC AIR气动避震上车，同时轮毂也换上了一套款式、数据都更适合的VVX五星轮毂，还diy了个seedp后杠，瞬间靓仔了不少！"

"后来又感觉这个状态有点过于单调了，于是安排了一身极具个性的拉花上车，改完拉花后还开着它去参加了场车聚，收获了不少点赞。"

"去完车聚回来后就有个大想法—上宽体！那说搞就搞吧，自己动手，丰衣足食，宽体+MX-5大嘴前杠，前前后后折腾了我40天，虽然花了很多时间，但最终出来的效果还是很棒的！"

"改完宽体后就开始各种聚会了，不知不觉身边的美女也是越来越多了！"

"各种聚会也是越来越多，后面一次聚会搞了个全场最大尾翼来做显眼包，大尾翼换来了很多回头率的同时也让我收获到了一张‘1087毕业证书’……"

"收到1087后，就想着换个低调点的风格吧！于是就将大尾翼拆掉了、车身也改成了素雅的白色、换上了一套JNC抛边轮毂，从此告别‘显眼包’的称号。"

"这辆车从2016年到今天为止的改装过程大概就是这些了，更多详细的改装部分大家可以看最后的改装清单。虽然这辆车没有什么名牌件，但花了我8年的心思，很多东西都是我自己动手改的，这就是这辆车给我带来最大的快乐！"

"最后，这辆车还会继续改装下去，等改到不知道该玩什么了再打算换车玩吧！"