五大高性价比大众途观推荐,值得拥有的五款，五大需谨慎选择的途观

大众途观（在中国市场通常称为途观L，为区别于海外市场的第一代和第二代Tiguan，有时也泛指该系列车型）作为一款曾经长期占据中国SUV市场头把交椅的车型，其市场保有量大，用户群体广泛。根据市场反馈、车型更新换代以及消费者需求的变化，我们可以大致梳理出以下“值得拥有”和“不值得拥有”的车型类别（请注意，这并非绝对，具体购买还需结合个人预算、用车场景和偏好）：
"值得拥有的五款大众途观（主要指途观L）："
1. "2018款 330TSI 豪华版 / 380TSI 豪华版：" "理由：" 这两款车型通常被认为是第三代途观L（Tiguan II）的“甜点”配置。它们搭载了大众最新的EA888 2.0T发动机，动力响应平顺且有力，匹配的7速湿式双离合变速箱（DCT）换挡逻辑出色，燃油经济性也相对较好。配置上，豪华版通常包含了当时主流的舒适性和科技配置，如自适应巡航、车道保持、全景天窗、品牌音响等，均衡性极佳。此时车辆相对车龄不长，价格也处于合理区间，是兼顾动力、空间、配置和可靠性的优选。
2. "2020款 330TSI 豪华版

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大众 Tiguan 在紧凑型SUV领域占据了独特的地位，将欧洲的精致与日常实用性融为一体。

自 2009 年首次亮相以来，Tiguan 经历了高潮和低谷，某些年份因其性能、舒适性和技术而脱颖而出，而其他年份则因可靠性和昂贵的维修而陷入困境。

对于考虑购买二手 Tiguan 的买家来说，了解哪些年份的车型值得保留、哪些年份的车型最好避免购买，会对长期满意度和拥有成本产生重大影响。

有些车型凭借高端内饰、运动操控以及堪比豪华品牌的配置而熠熠生辉，而有些车型则饱受机械故障的困扰。在本指南中，我们将重点介绍大众途观系列中五款最出色的车型，以及五款因反复出现问题而臭名昭著的车型。

无论您优先考虑驾驶乐趣、实用性还是可靠性，此分析都将帮助您选择合适的 Tiguan。

值得拥有的5年大众途观

1. 2014款大众Tiguan

2014款大众途观 (Tiguan) 进行了多项重大升级，包括首次推出运动型 R-Line 内饰以及引入大众Car -Net 远程信息处理系统。尽管上市六年来，途观 (Tiguan) 一直未进行重大改款，但它依然凭借精致、高档的特质，继续作为一款紧凑型跨界车闪耀光芒。

与许多显得过时的老款车型不同，Tiguan 依然保持着其实用性和性价比，尤其适合那些追求小型SUV而非仅仅追求实用性的买家。Tiguan 的定位高于许多入门级跨界车，对于那些愿意投资高端驾驶舒适性和欧式精致风格的消费者来说，它极具吸引力。

性能依然是途观最大的优势之一。它搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出200马力和207磅-英尺的扭矩。

该车型可选配六速手动或六速自动变速箱，加速性能强劲，Edmunds 测试显示，其 0-60 英里/小时加速时间仅需 7.5 秒，在同级别车型中堪称佼佼者。前轮驱动为标配，而大多数车型则可选配大众 4Motion 全轮驱动。

综合油耗为 21-23 英里/加仑，虽然在同级别车型中并非领先，但仍然具有竞争力。在公路上，Tiguan 兼顾了舒适性和灵活性，带来沉稳安静的驾乘体验，并在转弯时依然保持运动感。对于注重操控乐趣的驾驶者来说，Tiguan 是最令人满意的紧凑型 SUV 之一。

Tiguan 通过改进技术和安全功能增强了实用性。蓝牙连接现已成为标准配置，而高配车型则配备了 iPod 集成和Car -Net 远程信息处理系统。

Car -Net 提供碰撞通知、道路救援、远程访问、被盗车辆追踪和地理围栏等高级功能。安全配置包括稳定性和牵引力控制系统、防抱死盘式制动器、前排侧气囊和全长侧气帘。

碰撞测试的结果好坏参半，但都令人满意：政府测试给出了四颗星，而 IIHS 在大多数类别中都给出了“良好”的评分，不过 Tiguan 在小重叠正面碰撞测试中获得了“及格”评级。

制动性能在同级别车型中处于平均水平，60英里/小时（约97公里/小时）的制动距离为125英尺（约37米）。这些成绩表明，Tiguan即使不是同级车型中佼佼者，也稳居安全性能较高的车型之列。

Tiguan 的内饰令人印象深刻，其简洁高档的座舱设计令人印象深刻。仪表盘设计简洁精致，采用优质材料，控制按钮位置合理。前排座椅支撑性极佳，所有车型均可调节高度，后排座椅则支持倾斜和滑动，从而提供更宽敞的乘坐空间。

三向折叠式后排座椅和可折叠平放的前排乘客座椅进一步增强了灵活性，可以实现多种货物布置。

然而，载货空间仍然是一个限制：后排座椅后面的空间为 23.8 立方英尺，折叠后为 56.1 立方英尺，Tiguan 落后于本田CR-V 和丰田RAV4 等竞争对手，后两款车型的载货空间均超过 70 立方英尺。

对于注重实用性的买家来说，这可能是一个缺点，但对于那些重视舒适性和精致性的买家来说，这种权衡是合理的。

紧凑型跨界车市场的竞争异常激烈，马自达CX-5、福特Escape 和起亚Sportage 等车型都拥有更新的设计、更强大的技术套件或更优惠的价格。高端买家也可以考虑宝马X1，尽管它价格更高，且没有更大的载货空间。

尽管如此，对于注重欧洲驾驶动力、安静精致的驾乘体验以及高档内饰感觉的驾驶员来说，2014 款大众 Tiguan 仍然是一个出色的选择。

尽管 Tiguan 的价格可能比一些竞争对手更高，载货能力也更小，但它将舒适性、技术和精致完美地融为一体，使其成为当时最具吸引力的紧凑型跨界车之一。

2. 2015款大众Tiguan

2015款大众途观 (Tiguan) 系列进行了多项关键升级，使其在紧凑型跨界车市场保持竞争力。新车标配包括后视摄像头、5英寸触摸屏、大众Car -Net互联服务以及iPod连接线。

入门级 Tiguan S 取消了手动挡车型，而运动型 R-Line 车型则增加了全新的后保险杠设计。尽管 Tiguan 迟迟未进行全面重新设计，但它依然以其同级车型中罕见的高端气质令人印象深刻。

Tiguan 的定位是介于主流和高端紧凑型 SUV 之间的桥梁，它吸引了那些愿意为精致、独特和超平均性能支付更多费用的驾驶者。

Tiguan 搭载一台 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可输出 200 马力和 207 磅-英尺的扭矩，并搭配六速自动变速箱。前轮驱动为标配，全系可选大众 4Motion 全轮驱动。

在Edmunds的测试中，Tiguan从静止加速至60英里/小时仅需7.5秒，在同级别车型中名列前茅。然而，无论采用哪种动力传动系统，其综合油耗仅为23英里/加仑（约合7.7升/百公里）。

Tiguan 虽然在油耗方面并非领先，但在驾驶乐趣方面却毫不逊色。其平顺的动力输出、自信的操控和沉稳的驾乘体验，都散发着浓浓的欧陆风情。而 R-Line 则以牺牲舒适性为代价，提供了更强劲、更具运动感的驾驶体验。

2015款车型的安全性能和技术均有显著提升。所有车型均配备后视摄像头，此外还标配牵引力控制系统、稳定控制系统、防抱死盘式制动器、前排侧气囊和全长侧气帘。

大众的Car -Net远程信息处理系统提供了各种现代化的便利功能，例如碰撞通知、被盗车辆追踪、远程访问以及通过地理围栏实现的家长控制。政府碰撞测试给Tiguan的评分为四星（满分五星），其中侧面碰撞保护获得五星，但正面碰撞保护仅获得三星。

美国公路安全保险协会 (IHS) 在大多数测试项目中都给出了“良好”的评分，但在小重叠正面碰撞测试中却获得了“及格”的成绩。Tiguan R-Line 的制动距离略长于平均水平，其从 60 英里/小时的速度制动距离为 130 英尺。

在内部，Tiguan 以精致、精致的座舱、优质的材料和高档的感觉，与主流竞争对手区分开来。

坚固且支撑性好的前排座椅提供了较高的座位位置和良好的视野，而标准的 5 英寸触摸屏可以管理信息娱乐，即使按照现代标准它感觉过时且尺寸过小。

后排乘客可享受可倾斜的座椅靠背和高达六英寸的前后调节，但身材较高的成年人可能会觉得腿部空间有些局促。40/20/40 比例后排座椅和可折叠放平的乘客座椅为载物提供了灵活性，即使长件物品也能轻松放置，而不会占用过多的乘客空间。

座椅升起时载货空间限制为 23.8 立方英尺，折叠时为 56.1 立方英尺，远低于本田CR-V 和丰田RAV4 等竞争对手，后两款车型的载货空间均超过 70 立方英尺。

Tiguan 虽然配置高端、性能强劲，但竞争依然激烈。马自达CX-5 不仅拥有 Tiguan 的驾驶乐趣，还提供了更大的载货空间和更高的燃油经济性。

福特Escape拥有灵活的操控性、强劲的发动机选择和现代科技，而改款后的本田CR-V则专注于同级领先的实用性和性价比。Tiguan的主要缺点仍然是价格较高、载货能力有限以及信息娱乐屏幕过时。

然而，对于寻求具有欧洲精致风格、优质内饰质量和迷人驾驶体验的小型跨界车的买家来说，2015 款大众 Tiguan 尽管在快速发展的市场中已经有些年头了，但它仍然是一个有吸引力的选择。

3. 2016款大众Tiguan

2016款大众途观 (Tiguan) 新增多项标准配置，包括前排座椅加热、V-Tex 高级乙烯基内饰、无钥匙点火和进入系统，以及大众升级的触摸屏界面。值得一提的是，这些新增配置的起售价更低，提升了其价值。

与此同时，R-Line 车型减少了一些配置，并重新定位于 S 和 SE 车型之间。尽管 Tiguan 车型历史悠久，但其历史可以追溯到 2009 年；Tiguan 凭借其精致、性能和高端内饰品质，而非纯粹的实用性，保持了其吸引力。

虽然预计明年将进行全面重新设计，但 2016 款车型仍将在紧凑型跨界车领域中脱颖而出，成为一款时尚但空间有限的车型。

2016款途观均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出200马力和207磅-英尺的扭矩。该发动机搭配六速自动变速箱，标配前轮驱动，并可选配全轮驱动。

加速性能是Tiguan的一大亮点，Edmunds的记录显示，其0-60英里/小时加速时间仅为7.5秒，这使得Tiguan跻身于动力强劲的紧凑型跨界车之列。然而，缺乏其他发动机选择削弱了其竞争力，尤其是在竞争对手提供更高效的发动机的情况下。

Tiguan 的综合燃油经济性为 23 英里/加仑，与马自达CX-5 或本田CR-V 等细分市场的领先者相比，还算可以，但并不出众。

安全方面，途观提供了基本配置，但在高级驾驶辅助系统方面落后于竞争对手。标准配置包括防抱死盘式制动器、稳定性和牵引力控制系统、前排侧气囊、全长侧气帘以及后视摄像头。

更高级别的装饰增加了大众的汽车网络安全和安全套件，提供碰撞通知、远程访问、被盗车辆追踪和家长地理围栏工具。

碰撞测试结果好坏参半：政府测试给出了四星（满分五星），侧面碰撞保护性能强于正面碰撞性能；而IIHS在大多数类别中给出了“良好”评级，但在小重叠正面碰撞测试中仅获得了“及格”评级。其制动性能也落后于竞争对手，途观R-Line从60英里/小时的速度制动需要130英尺（约40米）的距离，高于同级平均水平。

在公路上，途观的涡轮增压发动机几乎在所有路况下都能提供强劲而自信的动力，并搭配响应灵敏、换挡平顺的变速箱。操控稳定沉稳，驾乘体验更偏向舒适性而非纯粹的运动性。

R-Line 车型采用了更坚固的悬架调节和更大的车轮，这增加了车厢的舒适度，但提供了更具运动感的感觉。

Tiguan 的驾乘体验精致静谧，驾驶满意度也远超许多主流竞品。然而，对于注重燃油经济性或高科技驾驶辅助的买家来说，福特Escape 或现代 Tucson 等竞争对手可能更具吸引力。

内饰方面，途观延续了大众低调而高品质的内饰传统。与新款竞争对手相比，它的座舱设计或许显得不那么前卫，但其内敛的布局、一流的用料以及合理的操控系统，都彰显着德系车的精致。

驾驶位置较高，视野开阔，前排座椅支撑性出色，提升长途旅行的舒适度。后排乘客头部空间宽敞，靠背可倾斜，但腿部空间相比同级领先车型略显局促。

滑动式后排座椅有助于平衡乘客和货物需求，但货物空间仍然是一个弱点，座椅升起时为 23.8 立方英尺，折叠时为 56.1 立方英尺。

这远低于马自达CX-5或本田CR-V等竞争对手，甚至略高于一些小型SUV。虽然Tiguan的实用性略逊一筹，但其精致、舒适和驾驶乐趣的融合，确保了它对于追求欧式风格小型跨界车的买家仍然具有吸引力。

4. 2020款大众Tiguan

2020款大众Tiguan延续了2018年推出的第二代车型，并进行了细微的升级，提升了其吸引力。新的标准配置包括扩展的驾驶安全技术、大众Car -Net车载网络通信系统，以及SEL车型的加热方向盘和自动雨刷。

Tiguan 最显著的卖点之一依然是其配备的第三排座椅，这在紧凑型SUV领域实属罕见。然而，第三排座椅空间狭小，最适合儿童乘坐。

Tiguan 强调舒适性、实用性和技术性，但它难以与本田CR-V、马自达CX-5 和斯巴鲁森林人等强劲竞争对手脱颖而出，这些竞争对手都提供了更具吸引力的性能或更好的实用性。

性能是途观的弱项之一。途观搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，搭配八速自动变速箱，0-60英里/小时加速仅需9.5秒，相比竞品略显迟缓。

变速箱被诟病换挡笨重、反应迟钝，尤其是在低速行驶时，这使得像无保护左转这样的操作更加困难。操控性对于日常驾驶来说还算可以，但缺乏亮点，在急转弯时车身侧倾明显。

燃油效率也处于中等水平：全轮驱动车型的EPA综合油耗为23英里/加仑，但测试显示，实际驾驶时油耗可能会略高于该数值。虽然油耗尚可，但这些数字仍落后于领先的紧凑型跨界车。

Tiguan 的卓越之处在于其舒适性。前排座椅支撑性出色，支撑性良好，第二排座椅提供可倾斜的靠背和充足的调节空间，以适应身材较高的乘客。乘坐体验平顺，尤其是在低配车型搭配较小轮毂的情况下，能够有效吸收颠簸路面的冲击力。

风噪和路噪极小，提升了车内静谧性，巡航时发动机的动力也较为平缓。然而，当转速超过 2,000 rpm 时，发动机的轰鸣声会变得更加明显，涡轮增压器的噪音也更加明显。

可选的第三排虽然牺牲了空间，但为家庭提供了灵活性，增强了 Tiguan 作为多功能紧凑型 SUV 之一的吸引力。

Tiguan 的内饰在宽敞性和实用性方面获得了极高的评价。宽大的车门和精心设计的座椅让进出变得轻松便捷，即使是第三排乘客也能轻松应对。纤细的车柱和宽大的车窗带来了极佳的视野。

材质质感在同级别车型中颇为高档，但一些按键布局混乱，尤其是在方向盘和数字仪表盘上，影响了其易用性。大众的信息娱乐系统依然是同级别车型中最好的之一，并可选配高级Fender音响系统。

Apple CarPlay 和 Android Auto 是标配，但部分用户反映偶尔会出现故障。自适应巡航和车道保持辅助等驾驶辅助功能虽然也提供，但与竞品系统相比响应速度可能存在差异。

实用性是途观的另一大优势。第三排座椅折叠后，后备箱空间充裕，足以容纳多个大型行李箱。第二排座椅可滑动，侧边口袋也十分宽敞，进一步提升了多功能性。整个车厢都拥有充足的小件物品存储空间，即使在第三排，储物空间也布局巧妙。

尽管Tiguan实用性强，但其价值仍面临挑战。其制造质量存在一些不稳定的迹象，例如低里程测试车辆的座舱存在异响。此外，其相对较高的价格加上平均的燃油经济性，导致拥有成本较高。

大众汽车还缩减了2020年的保修范围，尽管它仍然保持竞争力。归根结底，Tiguan的舒适性、科技感以及罕见的第三排选配使其对家庭用户颇具吸引力，但其低迷的性能和低迷的效率使其未能成为同级车型中的佼佼者。

5. 2021款大众Tiguan

2021款大众途观延续了2018年推出的第二代车型，仅进行了细微的改动，但保留了其独特的卖点：紧凑型跨界车可选配第三排座椅。这一配置在竞争对手中并不常见，只有起亚索兰托、三菱欧蓝德和道奇酷威等车型提供类似的配置。

2021款SE版车型现已标配自适应巡航控制，而高配车型则配备全新的8英寸信息娱乐触摸屏。虽然途观依然是一款科技领先、空间宽敞、舒适的SUV，但其性能和燃油经济性不佳，阻碍了其成为同级车型中的佼佼者。

性能依然是途观的短板。2.0升涡轮增压发动机搭配八速自动变速箱，加速迟缓，0-60英里/小时加速时间为9.5秒，在同级别车型中属于较慢的水平。

变速箱经常感觉反应迟钝，尤其是在停车状态下，这使得日常操作（例如无保护的左转）变得更加困难。操控安全但缺乏灵感，转弯时车身侧倾明显。

马自达CX-5 和丰田RAV4等竞争对手则提供了更加沉稳、更具吸引力的驾驶体验。在燃油经济性方面，全轮驱动的 Tiguan 综合油耗为 24 英里/加仑，略高于上一代车型的评分，但仍低于大多数竞争对手，尤其是那些搭载基础款发动机的车型。

舒适性依然是途观的一大亮点。前排座椅软垫舒适，支撑性出色；第二排座椅可倾斜和滑动，更适合身材较高的乘客。

乘坐体验舒适惬意，尤其是低配车型，搭配更小的轮毂，能够更有效地吸收路面颠簸。路噪和风噪得到有效抑制，提升了长途驾驶的舒适性。第三排虽然空间略显局促，但对于偶尔需要额外座位的家庭来说，却提供了灵活性。

巡航时发动机噪音极小，但猛踩油门时噪音会变得更大更明显，甚至会有一些涡轮增压器的轰鸣声传入车内。舒适性和驾乘体验的精致度与竞品相比，是其显著优势。

Tiguan 的车内空间堪称紧凑型SUV中最宽敞的之一，尤其是在可选配第三排座椅放倒后。宽大的车门和极佳的视野，让上下车和驾驶都变得轻松便捷。

用料质感高档，但即使在低里程测试车辆中也发现了一些内饰异响，令人担忧其长期耐用性。信息娱乐系统是一大亮点，拥有清晰的图形和直观的界面，而可选配的Fender高级音响系统则增添了额外的吸引力。

所有车型均配备 Apple CarPlay 和 Android Auto。驾驶辅助技术丰富多样，但性能并不一致：自适应巡航有时反应迟缓，车道保持辅助系统可能会进行不必要的修正。即便如此，Tiguan 的科技配置使其成为科技含量较高的紧凑型 SUV 之一。

实用性是途观的另一大优势。第二排座椅后方拥有宽敞的载货空间，而可滑动的第二排座椅和深邃的侧袋则进一步提升了多功能性。此外，途观还提供丰富的小件物品收纳方案，包括控制台下方的托盘和宽敞的车门储物箱。

第三排座椅放宽后，载货空间虽然略显局促，但仍比大多数布局类似的紧凑型SUV更胜一筹。尽管Tiguan拥有这些优势，但它的价值仍值得质疑。它的定价相对较高，燃油经济性落后于竞争对手，而且内饰的异响也削弱了它的高端感。

虽然大众的保修期比以前短了，但它在该领域仍然具有竞争力。最终，2021 款 Tiguan 最适合那些需要紧凑型SUV（可选配第三排座椅和可靠技术）的家庭，但那些追求更高性能或更省油的消费者可能更愿意选择本田CR-V、马自达CX-5 或斯巴鲁森林人等车型。

大众途观 (Tiguan) 5 年保养须知

1. 2009款大众途观：首秀困难重重

2009款大众途观(Tiguan)是问题最多的车型之一，CarComplaints.com网站上记录了345起投诉，并有3起召回。车主报告称，这款车的发动机、冷却系统和转向系统存在严重问题，但最令人担忧的问题是正时链条张紧器故障。

该部件经常松动，导致发动机正时紊乱，并引发严重的机械故障。许多车主因未能及时更换该部件而面临灾难性的故障，最终需要支付高昂的维修费用或更换发动机。

冷却系统故障也很常见，水泵在短距离行驶中需要多次更换。有些车辆报告称，在3万英里（约4.6万公里）内，水泵更换次数多达三次。

这些反复出现且代价高昂的问题让驾驶者感到沮丧，使得2009款途观成为最不值得拥有的车型之一。尽管途观拥有令人心动的设计和欧式驾驶体验，但糟糕的可靠性严重损害了消费者对大众这款紧凑型SUV的信任。

2. 2010款大众途观：持续发动机故障

2010款Tiguan的投诉数量有所改善，但问题依然存在。CarComplaints记录了246个问题和两次召回，车主们指出发动机、冷却系统以及空调/暖风系统故障是最令人头疼的问题。

发动机可靠性再次成为最薄弱的环节，超过22起详细投诉描述了重大发动机故障。高昂的维修费用以及道路上发生危险故障的可能性使情况雪上加霜。

许多司机都讲述了自己因为频繁去修理厂和不断上涨的维修费用而感到沮丧的故事。此外，车辆的制冷和空调问题也频频出现，这加剧了司机的不满。

2010款Tiguan虽然问题比2009款略少，但仍然饱受严重的机械缺陷困扰。其持续存在的高昂发动机故障率，使其成为大众Tiguan中值得避免的车型之一，尤其对于那些追求长期可靠性的买家而言。

3. 2011款大众途观：外观升级，老问题依旧

2011款大众途观(Tiguan)试图进行升级，包括换装新车头灯、重新设计的格栅以及一些细微的造型改动，但遗憾的是，其机械可靠性仍然远远落后。CarComplaints网站记录了292起投诉、3起召回事件以及4起正在进行的调查，表明问题依然存在。

最令人担忧的问题再次是正时链条张紧器故障，这个问​题一直困扰着大众的TSI发动机。这个有缺陷的部件经常导致发动机严重损坏，需要极其昂贵的维修，有时甚至需要更换整个发动机。

电气故障以及车窗和挡风玻璃问题也频频被报告，这进一步加剧了车主的困扰。据CarProblemZoo称，早期版本的正时链条张紧器容易出现故障，增加了发动机发生灾难性故障的可能性。

虽然改款让途观更具现代感，但却未能提升人们对其耐用性的信心。原本期待2011款能够解决先前可靠性缺陷的买家，却因反复出现的机械故障而大失所望。

4. 2018款大众途观：充满问题的重新设计

2018 款大众 Tiguan 标志着第二代车型的开始，但它并没有进行精致的升级，反而成为最不可靠的 Tiguan 车型之一。

CarComplaints 记录了近 400 起投诉，其中 13 起召回，指出汽车普遍存在问题。最常见的问题包括刹车过早磨损、加速时迟滞或熄火以及机油消耗过大。

《消费者报告》强化了这些担忧，给 2018 款 Tiguan 的可靠性评分惨淡，仅为 1.0 分（满分 5 分）。主要问题区域包括发动机、电气系统、气候控制和动力设备。

美国国家公路交通安全管理局还收到了 68 起与发动机相关的投诉，车主们经常描述汽车在快速加速时出现犹豫、低速时出现颠簸以及驾驶时出现意外的冲击。

由于频繁召回、维修费用高昂以及可靠性评级低，2018 款 Tiguan 对于寻求无故障紧凑型SUV的二手车买家来说，是应该避免购买的一年。

5. 2017款大众Tiguan：改进但仍有缺陷

2017款大众途观相比前代车型有所改进，但仍存在一些关键的可靠性问题。《消费者报告》再次给予其1.0分（满分5.0分）的可靠性评级，理由是其发动机、电气系统、动力设备和车载电子设备反复出现问题。

虽然它没有像2009-2011款车型那样遭遇大面积灾难性故障，但与竞争对手相比仍然不够可靠。车主反映，发动机积碳过多，时钟弹簧磨损（可能导致安全气囊失效），以及各种部件发出异常的摩擦声。

这些问题虽然不如发动机彻底故障严重，但仍然导致了昂贵的维修费用，并降低了消费者信心。2017款途观或许被认为是这些年问题重重的车型中最可靠的，但其糟糕的评级和大量投诉意味着它仍然不是理想的选择。

寻求可靠性的买家最好等待经过完全重新设计的 2018 款车型，该车型解决了许多长期存在的问题。

对于追求兼具欧陆风范、精致内饰和出色驾驶体验的紧凑型SUV的买家来说，大众途观无疑是一个极具吸引力的选择。然而，正如许多老款车型一样，有些年份的车型凭借其独特的优势脱颖而出，而有些年份的车型则应该被遗忘。

2014-2016 款车型性能强劲、配置高档，而 2020 款和 2021 款车型则配备了现代技术和适合家庭使用的多功能性。

另一方面，2009 年至 2011 年的早期 Tiguan 仍然因正时链条故障和代价高昂的发动机问题而臭名昭著，而 2016 年至 2017 年的车型尽管有所改进，但可靠性得分仍然令人失望。

最终，如果您做出明智的选择，Tiguan 可以成为一款值得拥有的SUV，在舒适性和精致性方面的优势与较弱的年份之间取得平衡。

通过关注值得保留的车型年份并避开有问题的车型年份，买家可以享受 Tiguan 独特的风格、精致和实用性，而不会遇到不受欢迎的意外。