福克斯,四缸动力回归，十万元内享超增压体验，曾月销3万，能否再攀销量巅峰？

我们来聊聊马自达CX-5（在中国市场常被称为“福克斯”）这款车型。你提到的几个关键点都很有代表性，我们来逐一分析：
1. "四缸回归，十来万就有超增压！" "四缸回归:" 这指的是马自达在美国市场将CX-5的部分版本换装回了2.5L四缸自然吸气发动机（替代了之前的2.5T涡轮增压发动机）。在中国市场，CX-5一直搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，所以谈不上“回归”。马自达的“创驰蓝天”（Skyactiv）技术强调高效自然吸气，即使是大排量也多采用自然吸气形式。 "十来万:" 这个价格区间大致对应于入门级或中低配车型。 "超增压 (Supercharger):" 马自达确实曾在其转子发动机（如经典的MX-5）上使用过超增压技术，通过机械增压器提供强大的低扭和中段动力。但在CX-5上，目前配备的是高效的2.5L自然吸气发动机，并没有采用“超增压”技术。涡轮增压是马自达目前更主流的增压方案。或许你将“涡轮增压”或马自达的“创驰蓝天动力”系统（如Skyactiv-X汽油压燃技术，但目前未大规模用于CX-5）与“超增压”概念混淆了

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除了实拍的三厢ST Line版外，新款福克斯将依然提供钢炮粉最爱的两厢版车型。此外，还将首次推出S Edition版车型，以致敬经典的福克斯RS。

据悉，S Edition版将采用标志性的掠星蓝车色及专属S徽标，并配备赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动轮圈。而在车内，将延续福克斯RS经典的蓝色+黑色颜色搭配，具备麂皮质感内饰材质、蓝色安全带和专属“S Edition”座椅刺绣。

作为中期改款车型，在外观、内饰、底盘均进行了升级绝对称得上诚意满满。当然，想要将其拉回大众视野，还要看这台1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸发动机。

该发动机采用全铝缸体及缸盖、4缸16气门、中置顶部缸内直喷、6孔高压喷嘴、集成式点火线圈、缸盖集成式排气歧管、进气歧管集成式水冷进气中冷器、双独立可变正时系统、全铝机油冷却器、主动式涡轮增压旁通阀、进气凸轮侧驱动的机械真空泵、可变流量机油泵、双PCV系统、低负荷和高负荷独立分离技术……并针对PCM升级控制策略、进排气系统标定、涡轮性能标定等方面进行了调校，同时满足国六B排放。

对于一台运动家轿来说，ST Line与S Edition车型专属的运动底盘调校或许更加吸引人，定制的弹簧、减振器和稳定杆针对刚性进行了升级。此外，官方称全新的SX半轴外球节，可降低摆动刚度，提升传递效率，降低25%的怠速座椅抖动。

当然，这些升级还是需要实际体验才能有切身感受，关注汽车之家公众号，我们在新款福克斯的试驾体验中见分晓！