深度评测广汽三菱阿图柯,空间与动力演绎双重优势

我们来分析一下广汽三菱阿图柯（Outlander）在空间和动力方面的表现，确实，这两点通常被认为是它最核心的竞争优势。
"空间优势："
1. "宽敞的乘坐空间：" "后排腿部空间：" 阿图柯通常提供7座布局（部分市场可能有6座），尤其是第三排，即使对于成年人乘客来说，腿部空间也相对可观。相比同级别很多紧凑型或中型SUV，阿图柯的第三排并非“小板凳”，实用性较强，适合短途或应急使用。 "前排空间：" 前排座椅也提供了不错的肩宽和腿部空间，即使身材较高的驾驶员和乘客也能获得舒适的乘坐体验。 "内部设计：" 车内整体空间感营造得不错，即使车长不算特别突出，但宽度和高度的利用较好，使得车内显得比较宽敞。
2. "灵活多变的座椅布局：" "7座布局：" 这是阿图柯空间优势最直接的体现。7座布局可以满足多成员出行的需求，例如家庭出游、朋友聚会等。 "座椅放倒：" 第二排座椅可以整体放倒，与后备箱形成巨大空间，适合装载大件物品。第一排座椅（尤其是部分车型）也支持放倒，进一步扩展了装载能力。 "灵活配置

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图、文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

7月25-27日，广汽三菱阿图柯在其生产所在地湖南举行实地试驾。阿图柯作为三菱汽车和广汽集团首款合作开发的硬派纯电SUV， CLTC工况续航里程520公里。测试可以验证出一点：它属于典型的出省没问题，全家都舒适的车型。

采用东方美学设计的阿图柯内饰，宽大的越级空间，包裹性和弹性俱佳的人体工程学座椅，得益于2830mm轴距，和66%的空间使用率，新风净氧系统能够实现N95级别空气过滤。不管如何，这个空间是达到了以宽大著称的冠道的水平，而最高22万多的价格又只是冠道的低配价位。更有趣的是，因为大量采用横向线条，导致空间的舒展非常直接。不过，这种线条也因为偏向经典传统，所以更适合有一点年份或者很有越野情怀的驾驶者。

自驾出行，让自驾者最头疼的往往是陌生的路况。阿图柯配备了在其他车型上少见的AR实景导航，提高了导航的准确性和驾驶效率。这种设置在日间尚可，在夜间行驶的时候，可能因为屏幕过亮导致驾驶者感觉刺眼。

阿图柯的中控屏比大众ID4的要明显宽大得多，适合当今审美潮流。不过菜单使用略显繁琐，比如要进入电池选项才能找到驾驶模式，而车内并没有实体按钮。需要使用一天来适应。拥有目前合资纯电SUV中少有的智慧座舱，采用了L2级自动驾驶辅助系统、搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。全车配备9个雷达及智能摄像头，支持360度全景泊车系统。双12.3英寸高清仪表盘以及中控悬浮大屏能够清晰呈现各种驾驶辅助信息。全场景智能语音交互系统的加持，新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车。

要论平稳度，阿图柯的底盘确实很日系。至于踩踏电门和刹车都是属于非常轻松的状态。使用eco模式下，车辆提速慢，踩到底才有反应。可是一旦选择了sport模式，立马换了一台车的感觉，动如脱兔。至于能量回收，选择了极致一项，确实比较明显，但还不是最高的刹停水平。资料显示，其基于专属铝合金纯电平台打造，拥有与豪车媲美的高安全性车身、具备轻量化带来的跑车级操控体验，50：50前后重量配比的高性能运动底盘。因此，这样宽大的车身，驾驶不沉，依然保持了比较灵活的操控度。

总体而言，阿图柯以硬派的形象出现，空间和体验却其实更适合举家出游。从设计到内饰，更符合30岁以上中小企业的创业者之使用，因为接待客户也有一定的面子和品牌认知，大空间还能拉无聊。因此这种近乎全能的状态，恰恰是阿图柯很日系，也很国民的一种中间状态。可以说，如果预算可以达到却不想买自主品牌燃油车，又想达到20万燃油车的丰富配置和稳定感，阿图柯是个不错的选择。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 杭莹