途安降价至9万仍遇冷，新款上市能否唤醒市场热情？

途安（Tiguan）目前的情况确实比较复杂，9万多的价格（通常指入门款或短期促销）仍然偏高，尤其是在竞争激烈的市场环境下，导致销量不温不火是很正常的现象。新款能否盘活局面，取决于多个因素：
"新款可能带来的盘活因素："
1. "更强的产品力提升：" 如果新款在核心方面有显著改进，比如： "动力系统：" 搭载更强劲、更省油、技术更先进的发动机或电动机（例如，更强的2.0T，或者更有竞争力的插电混动系统）。 "内饰科技感：" 配备更先进的数字仪表盘、中控大屏、车机系统、智能座舱功能等，满足当下消费者的需求。 "空间与实用性：" 进一步优化内部空间，特别是第三排的实用性，改进座椅放倒、折叠方式，提升后备箱容积。 "舒适性配置：" 增加或升级底盘悬挂、隔音降噪、舒适性座椅、驾驶辅助系统等。 "设计语言：" 如果外观内饰设计有较大幅度的年轻化、时尚化升级，也能吸引更多年轻消费者。 2. "有吸引力的价格策略：" 新款推出时，如果配合有竞争力的定价、丰富的金融政策（低利率、低首付）、或者大力的促销活动，很可能会刺激一部分观望消费者的购买

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还有不到30天，2019年将正式跟我们告别了。回顾今年的中国汽车行业，也算是稍微止住了负增长的步伐。在今年，虽然绝大部分的车企销量都呈大幅下滑趋势，但是大众集团却一直保持着霸主地位，销量强势。根据大众集团公布的消息，截止至今年的10月份，大众汽车集团已经向国内的消费者交付了334万辆汽车，市场份额再一次提升至19.5%。这是大众汽车集团在中国连续三年销量超过300万台。

其中，一汽大众和上汽大众都分别取得了不错的成绩。尤其是上汽大众，旗下不少SUV车型都卖得不错。但是，MPV车型的销量就比较捉急了。上汽大众旗下有那么一款MPV车型，销量一直不佳，该车型基于PQ35平台打造，稍微有点跨界的意思，除了拥有MPV车型的功能还兼顾了轿车的舒适性，它的起售价15.18万元，然而，在今年的1-10月份，它的累计销量仅13731台，甚至还不及一些车型一个月的销量。

它就是上汽大众途安。有人说，这是合资品牌在国内走不出的魔咒。不仅途安在此摔了跤，其他的还有例如本田的杰徳，它是本田在中国市场卖得最差的车型之一，还有丰田的逸致，在中国市场六年后却只能黯然停产。大众途安更是如此，在中国卖了十来年了，除了2015年3月份，月销12887台，其他时候都是几千甚至几百的销量。

我们调查到，上汽大众为了拯救其销量，更是在终端市场采取了调价，目前大众途安在唐山地区，售价区间已经到了9.87-13.16万，最高降价幅度为6.31万，其中低配版车型2018款 L 280TSI 自动风尚版 7座 国VI已经跌破10万元，参考价仅9.87万。

然而低价也没有打破销量的魔咒，大众途安依然销量并没有因为价格下调而被拯救。但是，大众却依然没有放弃途安这款车。我们得到消息，近日有海外媒体曝光了大众新款途安部分信息，预计2020款途安将率先于今年年内在海外上市开售，而且将取消柴油车型。

根据曝光的照片，我们看到新一代途安在外观设计上更加着重年轻化了，区别于之前呆板的模样，新一代途安看起来给人感觉十分时尚且充满了动感的气息，它的前脸采用大众全新的家族式设计，经典的“三道杠”的镀铬格栅与LED日间行车灯连为一体，整体辨识度极强。

同时，我们观察到，新一代途安的车身侧面上面配备有行李架，轮毂采用的是16英寸合金轮毂，车尾则是采用的隐藏式排气管布局。

动力方面，海外版的新一代途安将搭载1.2T、1.4T和1.8T三款汽油发动机，传动系统将匹配6速手动变速箱或7速DSG变速箱。我们猜测，届时进入国内后，国产新途安将有望搭载1.4T和1.8T两款汽油发动机。

久别重逢的大众新款途安，能给你带来足够的惊喜吗？不过个人觉得，如果新款途安再加长十厘米，而且取消被诟病的双离合，并在定价时选取更合理的定价策略，相信凭借大众在华强大的品牌力，应该还是没有太大的问题的。各位怎么看呢？