柯迪亚克爆低价抢市，2.0T全系标配引关注，却为何销量不敌途观？

柯迪亚克（Cadiak）的“爆低价”和“2.0T全系标配”确实是其上市时的核心营销策略，旨在吸引消费者，尤其是在竞争激烈的SUV市场中，对标像大众途观（Tiguan）这样的标杆车型。然而，尽管有这些优势，销量却未能超越途观，这背后有多重复杂因素：
1. "品牌力与市场认知差异 (Brand Power & Market Perception):" "途观:" 作为大众旗下的明星产品，途观在中国市场深耕多年，拥有极高的品牌认知度和庞大的用户基础。它被视为一款“国民SUV”，代表着可靠、实用和一定的品质感。这种长期积累的品牌信任度和口碑效应是柯迪亚克难以在短时间内比拟的。 "柯迪亚克:" 虽然是斯柯达的高端品牌，但在消费者心中，其品牌形象和影响力与大众品牌（尤其是途观所在的定位）相比仍有差距。即使降价，部分消费者可能仍会认为它不够“保值”或“有档次”。
2. "产品力与口碑积累 (Product Power & Reputation):" "途观:" 经历多代更新，途观的产品力（空间、舒适性、可靠性）已经被市场广泛验证，积累了大量的用户口碑。即使新车型有改进，旧款用户的良好评价也会持续影响潜在买家。 "柯迪亚克:" 作为一款相对

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柯迪亚克是大众集团旗下的车型，底盘跟途观L几乎一样，轴距都是2米79。车身宽度比途观L多了24毫米，坐进去感觉腿的空间宽裕一点。但第三排坐着不舒服，成年人长时间坐会挤，适合拉行李或者临时带孩子。

动力方面柯迪亚克分高低功率，低功率186马力，高功率220马力还带四驱。开起来挺稳，跑高速没问题。不过最顶配的四驱版本价格跟途观L差不多，所以买的人不多。

内装饰条都是硬塑料，摸着没质感。中控屏12英寸，操作流畅，能连手机。方向盘手感还行，就是看起来跟十年前的大众车差不多，没什么新意。

现在买车能砍到13万多，但卖得特别差。最近三个月全国才卖40多台，一年才两千多台。经销商说主要因为大家认大众标，觉得斯柯达质量差不多但牌子差点。

柯迪亚克后备箱能放下几个28寸行李箱，后排放倒后空间够大。油耗官方说7升多，实际开起来高速省点，市区堵车就得9升左右。

为啥卖得这么惨？价格便宜但没人知道。路上碰不到几台，4S店也没人在宣传。很多顾客进店看到标牌第一反应是问是不是改款车型。

发动机跟大众一样，维修保养都去大众4S店能做。配件贵点，但省下的购车钱够几年保养费了。

现在终端实际成交价比指导价低三四万，经销商想清库存。但品牌认可度的问题短期改不了，年轻人觉得它土气，老客户又认大众标。

这车该买不该买？纯看配置的话性价比高，但得接受牌子差点。要是图便宜又想要大众技术，可以考虑。不过最后能不能保值还是个问题。