当心！试驾比亚迪元燃油版，揭秘选择性恐惧症背后的驾驶体验

我们来聊聊比亚迪元燃油版，特别是围绕“选择性恐惧症”这个有趣的角度。
首先，明确一下，“选择性恐惧症”（Selective Fear Disorder）在这里更像是一种幽默或夸张的说法，指的是消费者在面对众多汽车品牌和车型时，可能会因为各种原因（比如对品牌的偏好、对某项技术的担忧、对价格的敏感、或者仅仅是“看花眼”）而犹豫不决，难以做出最终选择。
那么，比亚迪元燃油版在这个背景下，作为一款产品，有哪些特点，可能会让潜在买家产生“选择性恐惧”或者又觉得它是个不错的选项呢？
"可能引发“选择性恐惧”的点（与其他选择对比）："
1. "市场选择极其丰富：" 在紧凑型SUV市场，竞争对手众多。你有本田CR-V、丰田RAV4、马自达CX-5等合资品牌的成熟选择，也有吉利博越、长安CS75 PLUS、哈弗H6等自主品牌的强力竞争者。元燃油版需要在这个“红海”中脱颖而出，确实需要消费者克服“选择困难”。 2. "新能源与燃油的抉择：" 比亚迪元有纯电动版（EV）和插电混动版（DM-i/DM-p），还有这款燃油版。消费者需要权衡自己的用车场景、充电便利性、预算以及对新能源技术的接受程度。燃油版虽然使用方便，但在政策导向和长期使用成本（如果考虑未来油价）上，可能

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前言：一个半月之前（2016年4月11日），比亚迪旗下一款全新的小型SUV“元”宣布正式上市。该车丰富的动力组合以及众多可选择的型号无疑成为了其备受瞩目的亮点之一，仅在上市当天就宣布推出共计14个型号车款，包括搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机的燃油版车型、搭载插电式混合动力系统的双模版车型；近日又有媒体曝出了该车还有可能将在今年下半年度推出纯电动版车型的消息。关于比亚迪元的双模版和纯电动版车型我们暂且不提，就在昨天，爱卡汽车有幸受邀对比亚迪元的燃油版车型进行了一番试驾体验。这款出自比亚迪旗下的全新小型SUV究竟有何过人之处？咱们还是一起走近它来坐而论道吧。

此次我们试驾体验的车型为比亚迪元的燃油版，在外形尺寸方面与双模版车型存在着细微的差别；其中比亚迪元燃油版车型的车身长、宽、高分别为4360mm/1785mm/1650mm（双模版车型车身高度为1690mm），轴距为2535mm。除了动力总成方面有明显的区别外，在外观以及内饰的细节设计上燃油版车型也和双模版车型有着细微的差别。本文将依托比亚迪元燃油版车型为基础向大家详细介绍这款全新的中国品牌小型SUV。

外观：具有极强辨识度的高颜值

比亚迪元燃油版车型的内饰设计和双模版车型之间的差异显然并没有在外观方面那么明显，当然人们更为关心的还是其在用料及做工方面所花费的心思。客观地说，比亚迪元的内饰不但在设计上已经超越了同门旗下的以往车型，即便是与同级别竞品车型比起来也丝毫不差。而更重要的，自然还是那丰富的科技以及人性化功能配置。

内饰：不光设计时尚，配置也够高

身为一款小型SUV，比亚迪元燃油版车型的乘坐空间表现并不能夸张地以“优秀”来形容，但够用是绝对不必担心的。而丰富的车内储物空间以及较为宽敞的行李厢，都让比亚迪元燃油版车型的实用价值得到了很好的保证。

虽然在乘坐空间方面的表现有些平淡，但比亚迪元的车内储物空间用丰富来形容却一点儿都不过分。除了常规的一些储物格，还包括大肚量的手套箱以及设计独特的前排中央储物区域。

空间：乘坐够用，亮点在于储物丰富

在动力方面，比亚迪元燃油版车型提供有一台1.5L自然吸气发动机和一台1.5T涡轮增压发动机可供选择。其中1.5L自然吸气发动机的型号为BYD473QE，最大功率80kW(109Ps)/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，与之匹配的传动系统全部为五挡手动变速箱；而此次我们试驾的车型搭载的是型号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW(154Ps)/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，传动系统方面与其匹配的均为六挡手自一体变速箱。

编辑点评：“元”作为比亚迪“542战略”的一款重要车型，同时也是比亚迪推出的一款全新小型SUV，其时尚年轻的外观和内饰设计，显然对于年轻消费者有着十足的吸引力，而丰富并且超越同级别竞争对手的配置水平，也为其带来了不俗的性价比。虽然双模版车型才是集成了比亚迪尖端技术的核心产品，但担任走量任务的燃油版车型凭借颇具竞争力的价格和丰富的型号车款，想必也是能够让消费者垂涎欲滴的。只不过对于有选择性恐惧症的朋友来说，比亚迪元目前所提供的14个型号足够让人琢磨一阵子的了。

驾控：舒适有余，动力调校不温不火