为啥北京二手车仅需一千块却无人问津？内行揭秘辛酸真相,长毛市场背后的无奈

北京二手车市场存在“一千块一辆，放到长毛没人买”的现象，这背后有着复杂的原因，内行人士也揭示了其中的辛酸。以下是一些关键因素：
"1. 北京的二手车交易模式："
"车商垄断严重：" 北京的二手车市场长期以来被大型车商垄断，这些车商拥有庞大的库存和完善的销售网络。他们通过收购、批发等方式控制了市场，导致价格被人为抬高。 "信息不对称：" 车商掌握着更多的车辆信息，而消费者往往处于信息劣势，难以判断车辆的真实价值，容易被车商误导。 "监管不力：" 过去，北京对二手车市场的监管相对宽松，导致一些不规范的交易行为泛滥，进一步加剧了市场混乱。
"2. “一千块一辆”的真相："
"并非真实价格：" 所谓的“一千块一辆”往往只是车商的噱头，或者是针对一些严重损坏、无法修复的车辆的价格，这些车辆很难在正常市场流通。 "车商的库存积压：" 当车商的库存积压严重时，为了回笼资金，可能会采取低价甩卖的方式，但这些车辆往往存在各种问题，难以吸引真正有需求的消费者。 "地理位置的限制：" 北京的二手车市场主要集中在一些特定的区域，如果车辆被放置在偏远的地方，即使价格再低，也很难有人购买。
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前言：

不知道从什么时候开始，每个月每个季度的开头，各家车企都开始秀自己品牌的销量，看着每个月各家车企大几万甚至大几十万的销量，小编总是很疑惑，国内的消费者是把汽车当成快消商品了吗？为什么有这么多人买车！

后面才明白，车企的销量很有很大一部分是交给了经销商还有一些出行公司，这万级别的销量就是这么凑出来的。但不可否认的是，现在国内的汽车保有量的确是有增无减。

残值带动二手车市场

汽车销量与保有量的持续增长也带动了二手车的市场。现在二手车市场的火爆，除了乘用车的价格一直在下调以外，还有一点就是当初国六排放标准开始执行之后，很多国五标准的新车没办法再以新车的方式出售，只能转而成为二手车消化掉。

对于普通消费者，买新车的时候都会考虑一个问题就是新车的二手车残值，就算是大几十万的汽车，一旦到手哪怕开了几天也会贬值。所以二手车残值是消费者买车最关心的一个点之一，而像是丰田还有日产等比较耐造的车型，在二手车市场就比较火热。当然了有高保值率的车型也有一些就算是降到白菜价也无人问津。这究竟是怎么回事呢？

北京二手车市场现状

最近小编从北京的朋友那边获悉，在北京二手车市场现在很萧条，与其他地方红红火火的二手车市场形成了迥异的对比。据了解，北京二手车同样的车型要比全国平均的二手车价还要下降个20%，甚至还出现千元车型，即使这样也依旧门可罗雀。出现这种情况就要从北京的限号限行政策说起了。

我们都知道北京是全国最拥堵的城市，没有之一。这个城市一直以来都有着全国最多限制的出行政策。在北京别说普通的车牌号了，就算是新能源车的车牌号已放出来也会被人抢光。

为何放到长毛没人买？

就算是北京土著也面临着摇不到号的窘境。限号几乎让北京二手车市场陷入无生意可做的尴尬境地。这个时候会有车友说北京二手车这么便宜，买了搞回外地就好了，但是其中的过户手续如果你去了解，你试试就会放弃这种想法。

如果说限行限号政策是外部原因，那么北京二手车市场的鱼龙混杂则是最根本的原因，也是行业不规范导致的恶果。北京的二手车市场在国内可谓是出了名的混乱了。因为便宜，二手车商本身的利润就已经很少了，在二手车况上面也就不会有太多细究了。

什么进过水发动机有严重缺陷的车，还有发生过重大交通安全事故的车都有。普通的小白去了只能被忽悠，交了钱被人骗了都不知道了，就算是很多在汽车圈内出名的媒体老师都不敢轻易踏足北京二手车市场，只因为水太深了。

小编总结：

基于此小编还是奉劝各位车友，不要看到十几万买奥迪还是几万买大众就觉得北京二手车市场实惠。汽车这个商品诚然有一些品牌溢价在里面，但还是一分钱一分货的，如果真想买车，又买不起豪华品牌的，一辆普通的能代步的合资车型就足够了。