资深车行员工亲述,三年磨一剑，雪佛兰科鲁泽的公正解析

作为一个在通用车行干了三年的老员工，我对雪佛兰科鲁泽（通常指国产版）有以下一些中肯的评价，这些评价是基于日常接触、销售数据、客户反馈和车辆本身的观察：
"优点 (Strengths):"
1. "市场定位清晰，性价比高：" 科鲁泽在入门级紧凑型轿车市场一直扮演着“价值之选”的角色。它的定价相对亲民，配置在同价位中通常不落伍，尤其是像L2+智能驾驶辅助系统这样的配置，对很多预算有限的首次购车者很有吸引力。 2. "设计年轻动感：" 外观设计比较符合年轻消费者的审美，线条流畅，细节上也有不少设计巧思（比如大尺寸轮毂、飞翼式尾翼等），在同级别中相对有辨识度。内饰设计也走年轻化路线，软性材质使用较多，视觉效果和触感比上一代有进步。 3. "空间表现尚可：" 对于一款紧凑型车来说，科鲁泽的乘坐空间（尤其是前排）表现中规中矩，满足日常家用基本没有问题。后备箱空间在关停顺滑的情况下也够用，放几个登机箱或者日常购物基本没问题。 4. "动力系统够用，燃油经济性尚可：" 主流的1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱的版本，动力输出平顺线性，日常

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通用雪佛兰旗下 2019年上市的新款车型，雪佛兰科鲁泽，主要作用是替代雪佛兰科鲁兹。

目前全国优惠大概在全款34000，贷款37000左右，各地区优惠不一样，仅供参考。

接下来我们进入主题雪佛兰克鲁泽的第一印象。以最为走量的1.3畅快版来说，外观运动感十足，前脸钢琴烤漆质感十足大嘴进气，rs标志深入人心，多线条勾勒出凶狠表情，配合全led,头灯以及日行灯，一看就是狠角色，侧面线条简单流畅，搭配双色风火轮轮毂，我就是我不一样的烟火，出场自带小尾翼，科鲁泽这车一出就是让你连改装钱都省了。凸显出美系车的霸道。个性十足。优点说完了捎带缺点.外观够个性，但是一旦发生一点事故，有保险还好，没有保险那么就来钱了。对于外观仁者见仁智者见智不喜勿喷。

外观点到为止接下来我们说内饰，内饰一句话大繁至简，实在是简单，不用说和国产车比较，就连同门师兄别克英朗对比也是不符合中国人的审美观点的，完全是老美那边的简单实用，毫无国人喜爱的档次感，全车塑料硬邦邦，软包实在是少的可怜，好在简单的内饰，肯定胶水还有软塑料用得少，甲醛味道小，没毒哈。如此简单的内饰是大多数人认为别克档次高于雪佛兰的原因，这可能就是中美文化差异吧。好在配置够高。可以弥补一下简单内饰所带来的廉价感。

我们说说缺点，好歹我们中国人喜欢豪华感的内饰，你居然把钱用在高强度钢材上，跟日本车学学。就做面子工程，看不到的全省了，起码省出点来，用在内饰上保准你能火。

空间来说2640的轴距，完全有秒杀迈锐宝的实力，翘二郎腿没问题，坐满三个人完全不觉得拥挤，后排凸起较小，舒适度够高。

说说发动机，1.3t发动机，缸内直喷，涡轮增压，爽平衡轴，双质量飞轮，……等等等所有的新技术黑科技集于一身就是为了抑制三缸先天性升级缺陷，结果也让人满意，车内基本和四缸差不多，但是如果挂到d档，震动明显一点，1.3t120千瓦，230牛米，用在这么一个1.3吨的小车上只能用一句话说，非一般的感觉，百公里提速八秒多，可以说是超乎想象，但是，有一点变速箱反应相比较大众双离合有点慢，完全可以接受。此发动机提供8年16万公里超长质保，就是为了打消人们，认为的三缸发动机不可靠的疑虑。此刻作为一个美系粉来说，这个完全是杞人忧天，月球车都能送上天的通用，难不成还做不成个三缸发动机？

本身通用发动机全球领先，对于发动机第一台v8发动机就是雪佛兰发明的，麦弗逊悬架也是雪佛兰发明的，对于引领潮流雪佛兰是认真的，呸，不能光说优点，说说缺点，1.3t发动机，整体来说，动力强劲，舒适性媲美四缸发动机，但是挂挡在d档有明显震动，这个不如4缸发动机，这个是重点，但是不影响使用，只是如果特别关注的话，心里就膈应，如果正常开车，好无影响。

底盘一句话，7万块的车配个独立悬架，绝无仅有，买不了吃亏买不了上当。游刃有余，舒适性稍微偏硬，主打运动可以理解。

总结9万能办完上路的1.3t克鲁泽，全自动的led日行灯以及大灯，以及真皮座椅真皮方向盘，多功能方向盘，语音控制，以及定速巡航，安吉星，后排空调出风口，天窗，倒车影像，倒车雷达，以及语音互联控制系统，再加上文能通勤代步，武能把妹飙车的1.3t发动机，这个价位，这个配置，这个外观舍我其谁？不是吹通用，我是对于通用的营销部门有意见，一个好好的国际大厂硬是让你们给做成了国产车的定位，难不成你们的工资是2500每月吗？

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