华为乾崑激光雷达加持，试驾传祺向往S9，全家出行舒适体验，告别拥挤烦恼

我们来分析一下这几个信息点：
1. "华为乾崑 (Qian Kun) 激光雷达:" 这是指华为推出的高精度激光雷达产品。华为在汽车智能化领域投入巨大，其激光雷达是提供高精度环境感知能力的关键硬件，对于实现高级别自动驾驶（如L3及以上）至关重要。它能够精确探测车辆周围物体的距离、形状和速度，极大地提升行车安全。
2. "试驾传祺向往S9:" 传祺 (Trumpchi) 是广汽集团旗下的品牌，向往S9是一款备受关注的MPV（多功能休旅车）。试驾意味着有用户或媒体正在体验这款车的驾驶感受、空间、舒适性、智能化配置等。S9通常强调其大空间、舒适性以及智能化水平，是一款面向家庭出行的产品。
3. "全家出行再也不用挤了？" 这句话直接关联到传祺向往S9的核心卖点——"空间"。MPV最大的优势就是内部空间宽敞，能容纳更多乘客和行李，适合家庭出游。因此，体验S9的用户会非常关注其空间表现，而“再也不用挤了”正是对这种宽敞舒适体验的期待和评价。
"总结与关联:"
"华为乾崑激光雷达" 和 "传祺向往S9" 在目前的技术和市场背景下，"没有直接的关联"。激光

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这段时间我一直有买车的想法，毕竟现在上有老下有小的，一辆轿车带着全家老小确实有点不够用，现在手头也就二十多万的预算，也看了不少5座或者6座的SUV，感觉现在国产新能源6座SUV做的挺不错的，当时试驾了传祺向往S9这款车，综合表现都是不错的。最后也是选择了25.99万元的顶配版本，传祺向往S9 2025款 Ultra 6座配备了激光雷达，而且还有华为乾崑辅助驾驶系统，这些都是全系标配的。传祺向往S9完全可以满足我家用的需求，车里的座椅配置也很高，尤其是前两排，让爸妈坐在第二排也可以让他们有一个更舒服的体验。传祺向往S9的动力也很强，1.5T的发动机+前后双电机的布局方式，也可以满足我的个人体验。

传祺向往S9的外观还是比较吸引我的，现在这种贯穿式灯组的设计已经很常见了，比较有科技感。传祺向往S9的引擎盖上有明显的极限，车头显得特别高大饱满，下面是一个主动闭合式进气格栅，两边还有导流槽，具有降低风阻的作用，从而降低油耗表现。传祺向往S9采用了20英寸的轮毂，搭配上前后255毫米的胎宽，使传祺向往S9有着不错的抓地力。女的车顶上提供了全景天窗，分段式的设计可以更好满足前后排需求。隐藏式门把手提升了车身的平整度，前后都是双层夹胶玻璃，有效的降低了车内的噪音。尾部同样是贯穿式的灯组，熏黑之后更加霸气。传祺向往S9全系都标配了电尾门，而且还有位置记忆功能，因为是6座的布局方式，传祺向往S9的后备箱容量是255L，其实对于大6座SUV来说这个空间已经很不错了，旁边这里有外接电源，在户外可以给一些电器充电。

传祺向往S9采用了1.5T的发动机，前置+后置的双电机布局方式，让传祺向往S9这样一台车长超过3米的SUV可以实现6.6秒的零百加速，这个成绩是特别优秀的。传祺向往S9的方向盘是真皮的材质，触感十分的柔软厚实，转向手感是偏硬一点的，不过这个转向助力是可以调节的，这个就看个人需求了，精确度是没什么问题的。在开车的时候其实我不需要看仪表盘，因为车里还提供了27英寸的HUD抬头显示，我试驾的时候就是白天，我看的是很清楚的。车里的实体按键是特别少的，扶手这里的设计很简单，而且没有电子挡把，前面是手机无线充电板，后面是两个杯架和扶手箱，下面是镂空的设计可以储物。换挡自然是用这个怀挡了，操作也是很简单的，往上面是倒车，往下面是前进，顺手之后就会觉得很方便。主驾驶和副驾驶都有化妆镜，晚上还有照明灯可以打开。

传祺向往S9起步的时候动力特别足，我先体验了一下运动模式，我在车里还感觉到了推背感，后续的加速表现也不错，毕竟是大宽胎起步特别的稳，就算是湿滑的路段也不会出现打滑的问题。刹车和油门都是比较跟脚的，后半部分的加速比较线性，但是依旧有很足的动力储备，我在车速90km/h的时候继续提速，还是很轻松就超越了前面的车辆，而且基本没有感觉到有动力延迟的问题，后续的加速能力是很强的。在车速达到了130km/h的时候，车里的噪音并不算很大，车里的噪音我是完全可以接受的。传祺向往S9的底盘是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，底盘的调教偏向于舒适一些，但是因为软硬可调节的原因，也具备一定的支撑力，在我多次转弯和变道的时候，强硬的底盘都让我很有安全感，并且刹车点头的问题控制的也不错。

传祺向往S9的中控屏是15.6英寸的悬浮屏设计，用的还是鸿蒙车机系统，操作起来十分的灵敏，操作逻辑也很简单，很多功能一下子就找到了，在开车的时候如果不方便操作可以直接用语音去控制。原车上已经有了高德地图和华为地图，以后出去出差或者旅游不用手机导航，手机还可以放在扶手这里一直无线充电，去哪里都不怕手机没电，其他乘客可以用车里的充电接口，前排有2个，后排有4个，刚好可以满足全车人的充电需求。中间这个后视镜是有自动防眩目功能的，晚上开车就不怕远光灯了。我平时出差会买一杯咖啡，刚好可以放在扶手这里固定着，下面这里可以放一个香薰，也可以放一些其他的东西。之后我遇到了一段比较颠簸的路段，我切换到了舒适模式，明显感觉到悬挂软了一些，所以车里的震动感也会小很多，不过还是有轻微的路况传到车里，至少我可以知道大致的一个路况信息。我开车还很喜欢听音乐，传祺向往S9的车里有21个扬声器，就连我坐的主驾驶这里都有音响，听歌的时候仿佛有一种戴上耳机的感觉，当然车里其他位置的音质效果也不差。

传祺向往S9的车机还可以手机互联，不过我还是喜欢用原车上应用商店去下载一些软件，无非就是网易云、QQ音乐、抖音、腾讯视频等，都可以丰富一下我们的用车体验。传祺向往S9这台车开起来其实很灵活，没有我想象中的笨重，在通过一些狭窄路段的时候，可以打开全景影像，我也可以直接设置成方向盘上的按键，一键就可以开启，就算不是倒车也可以使用。传祺向往S9是支持高速辅助驾驶的，我还专门体验了一下，对于车速的控制很精确，而且和前车保持的距离一直都很安全，前车突然减速之后也会及时的制动，在遇到一些大货车的时候也会选择合适的时机进行超车，在快要到目的地的时候会提前右变道，从而确保不错过匝道口。从高速这段行驶情况来看，传祺向往S9的稳定性是特别好的。

传祺向往S9车里的座椅也特别的舒服，可以称得上是宝爸车，第一排的座椅都有电动调节，并且还有加热、通风和按摩的功能，主驾驶有座椅记忆，方便我和我家人切换坐姿，长途出行的时候可以让其他成员开。副驾驶这里很适合休息，这是一个有腿托的零重力座椅，搭配上按摩的功能特别棒。第二排的座椅配置也不低，也是标配了电动调节、加热、通风和按摩，全车有4个人都可以享受到行政级别的体验。我的身高是179cm，膝盖距离第一排的座椅还有大概一拳半的空间，头部的空间超过了一拳，这两个座椅还有扶手，用来休息也是不错的，这里还有17.3英寸的液晶屏，放下之后可以用来看电视或者K歌，可以给家人不错的体验。第三排我觉得更适合家里的小孩子乘坐，如果平时不用第三排的时候，也可以将其放倒来变成各一个4座车开，这样储物空间就大很多了。传祺向往S9的CLTC纯电续航里程是252km，实际的续航里程应该在180km左右，冬天应该在140km左右，平时上下班接送孩子都可以当做纯电车来开，传祺向往S9的综合续航里程是1200km，我这次试驾出来的百公里油耗是7.43L，用车成本也比较低。

以上就是关于传祺向往S9的配置和我的试驾体验，你们觉得传祺向往S9这款车怎么样？可以在评论区发表一下自己的看法。