腾势Z9实车体验纪实,品质卓越却遇市场冷遇,究竟何故?

我们来总结一下腾势Z9的实车体验,并探讨一下它销量不佳的可能原因。
"腾势Z9 实车体验总结:"
腾势Z9作为一款中大型纯电SUV,基于MEGA平台打造,其实车体验整体表现出色,可以概括为以下几个亮点:
1. "空间与舒适性:" 这是Z9最大的优势之一。作为中大型SUV,它的内部空间非常宽敞,无论是前排还是后排,乘客都能获得充足的腿部和头部空间。座椅舒适度很高,尤其是第二排的“女王副驾”配置,非常豪华,长途乘坐不易疲劳。整体乘坐体验接近甚至超越了一些传统的豪华燃油SUV。 2. "科技与配置:" Z9在智能化和科技配置上下了很大功夫。高通骁龙8295芯片提供了强大的算力基础,车机系统流畅度较高。大尺寸中控屏和副驾娱乐屏设计感强,功能丰富。智能语音交互、AR-HUD抬头显示、丹拿音响系统等配置都体现了其高端定位。 3. "设计与做工:" 外观设计大气、前卫,符合其高端定位。内饰用料扎实,做工精细,无论是设计感还是质感都不输同级别的合资品牌甚至豪华品牌。细节处理到位,营造出很强的豪华氛围。 4. "性能与驾驶体验:" 双电机四驱版本提供了强劲的动力输出和不错的加速性能。动力响应迅速

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刚过去的成都车展,最让我印象深刻的不是一众新车,而是上市已久且媒体日都没有被展出的车型——腾势Z9。之所以印象深刻,是因为在做和追光L、享界S9对比选题的时候,我专门全方位体验了一下腾势Z9。

首先是设计层面。腾势Z9由沃尔夫冈·艾格领衔设计,采用Elegance in Motion设计语言,在原创度100%的基础上,实车整体看起来比较协调。难能可贵的是,腾势Z9的车身长度在三款车型里也是最大的,但超过5米2的车长并没有让它看起来特别臃肿,是既运动又优雅的格调。

做工用料表现更能得到高分。每次开门的时候,都会感知到腾势Z9的车门特别厚重,虽然采用了无框车门设计,但推拉起来很有敦实感,和一般豪车车门那种轻飘飘的感觉形成了对比,会给人更足的安全感。

同样让人颇为感触的是,在易三方、云辇-A、辅助驾驶等科技配置用料很足的情况下,腾势Z9还能够给到电动方向盘调节、前后排座椅和内饰都包裹了大面积Nappa真皮,而且整个皮质色泽温润,触感柔软,提供的豪华氛围远超过传统30万级豪华轿车平均水平。

坐在第二排,舒适和豪华的氛围感会更足,8向电动调节、座垫能前后调节65毫米、角度可抬升10度,靠背角度也能自由调整,配合电动腿托,不管你身材如何,总能找到一个合适的坐姿,这个也是56E传统豪车所给不了的。做工方面,腾势Z9不管是车身装配接缝,车门链节细节,还是皮质缝线都达到了豪华车型应有的做工水平。

虽然腾势Z9各方面产品力很强,但月销量三位数的表现,呈现出一种不温不火的状态。这样的销量成绩,对于一款定位中大型豪华轿车的产品而言显然未能达到预期。

个人建议腾势Z9可以不用“面面俱到”:设计、配置、性能、科技全都一股脑的抛给用户,可根据用户需求,推出更具针对性的配置组合,减少冗余配置,在保证产品性能的前提下,进一步降低生产成本和售价。甚至可以推出后驱车型,将价格压到26万元左右,提升产品性价比,吸引更多消费者。

总之,在营销上先解决腾势目前在轿车领域市场认知度不够、Z9声量较低的问题;其次提升店端的服务品质和提高用户的体验,尤其建议针对性提升一下“主流豪华新能源品牌”在服务上的差异性。

文|秦鼎茗

图|驾仕派 网络

发布于 2025-10-02 23:00
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