16.98万直降至13.38万！试驾RAV4荣放后，这些直言不讳的评价让你了解真相

根据您提供的信息（价格从16.98万降至13.38万，并且是试驾完RAV4荣放后的感受），这里整理一些可能“不好听，但句句真实”的反馈，聚焦于试驾后的真实感受和与市场价格的关联：
1. "“这价格降下来了，但试驾一圈下来，感觉还是那个味儿，性价比是提高了，但‘值’不‘值’，心里得掂量掂量。”" （直接点出价格下降的事实，但试驾体验并未带来颠覆性惊喜，性价比提升需要消费者自行判断价值感。） 2. "“13.38万的价格，买的是丰田的牌子和省心的口碑，开起来确实稳，但要说驾驶乐趣，可能真谈不上，更像是‘开着上班’而不是‘开着玩’。”" （坦诚价格区间对应的核心价值在于丰田的可靠性和省心，但暗示了其驾驶感受可能偏向实用而非娱乐性。） 3. "“16.98万的时候觉得肉，现在13.38万了，动力表现‘够用’是够用了，但要说跟同价位的合资或新能源比，优势真没想象中那么明显。”" （结合价格变化，指出动力方面的实际感受，并暗示在同价位竞争激烈的市场中，RAV4的优势并非绝对。） 4. "“空间还行，满足家用基本

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如今的丰田RAV4荣放，入门版车型也从16.98万降到了13.38万。那这台SUV如今开着究竟咋样？下面听听实际用车体验，有些话虽然不好听，但也句句都是实话！

一直以来我都挺看好日系车的技术，不管是丰田还是本田，再就是日产，我觉得这些品牌的车除了内饰设计的不够新潮之外，车子各方面还都挺实用的，起码对家用来说挺合适，说它省油耐用相信也不会有太多人反驳！

正好前段时间我堂哥打算换一台15万左右的SUV，我便陪他去看了看丰田RAV4荣放。

说真的，这车价格目前已经降下很多了，其实这在很多地区都一样，13.38万就能买到入门版，15万多就能买到中级配置的车型，这要是对比以前，这个价可以说想都不敢想，所以我个人觉得目前入手还是挺值。

在看车期间，销售人员也一个劲在介绍这台车的优点，比如大家经常念叨的丰田车耐用了，再就是开不坏了等优势，关于这些，销售人员可以说那是头头是道。并且还举例说明了很多车主，在开荣放这车跑15万公里的路程中都没有出现过故障问题。

反正不管销售人员怎么讲，我们就坚持自己开一下试试才行。我和堂哥一人试驾了一遍，路况有普通道路，也有上坡道路，还有一小段颠簸路况。

在整个试驾过程中，我是觉得这车还是可以的，除了起步时提速不如一些带涡轮的车型马力足之外，其它各方面的表现还是挺好的。

但是我堂哥却不这么认为，他说这车隔音很一般，再就是动力响应也不够灵敏，甚至他还觉得荣放这车的内饰用料有些差。当然他这不是说这车不好，而是想说现在买车应该货比三家才对。

他说荣放这车在起步时，明显能感觉动力响应很一般，有种提速很慢的感觉。再就是车速跑到60码的时候，感觉这车的噪音就有些大了，因为堂哥以前就是当司机出身，开过很多车，对子车的驾驶质感还是挺敏感的。

其实他讲的这些短板，我在驾驶过程中也都感受到了，只是我觉得这些表现并不影响正常驾驶，所以也就没提。

不过堂哥跟我说，现在买车真不用太将就了，好开且功能丰富的车型太多了，尤其是如今在15万左右，即便是不买新能源汽车，很多燃油车开着也是挺不错，不光动力猛，关键很多车也已经把油耗控制的很低了，整车的品质也更是有着很大提升。

最后，RAV4荣放的销售人员尽管很热情，车子也不差，但堂哥就是要求一个劲再转转看看其它车型。当然这并不是说荣放车不行，而是每个人有每个人的买车想法而已。

他说现在的很多合资车，很多还是在吃以前的品牌优势而已，其实买车真就该多去比一比开一开，只有这样才能找到哪些车适合自己。就好比现在的一些国产车，除了品牌影响力弱点，其实各方面真不比合资品牌的车差。

看完这些，大家觉得在当下丰田RAV4荣放降到了13.38万，值得入手吗？堂哥这样讲你们认可吗？